10月22日，坦克秋季技术发布会上，长城正式推出纵智双电机混动架构 Hi4-Z，主要针对泛越野场景，纯电续航200公里以上，百公里加速在4秒左右，最大综合功率超过715kW。此前长城推出的Hi4-T混动技术主要针对强越野场景的车型。
同样是上绿牌的插混越野车，比亚迪方程豹的DMO平台主打的是前后桥解耦的电四驱系统，目前已有豹5、豹8两款车型；而长城坦克的Hi4-T则是前后桥非解耦的机械四驱系统，坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、坦克700 Hi4-T都是这种方案。
近一年来，各大车企显著增强了对混动技术的研发力度，长城也不例外，继柠檬DHT、Hi4及Hi4-T之后，又推出了一项全新的混动技术——Hi4-Z。而一款配备了该混动系统的“红臀”坦克500，在前几天的阿拉善大会上，凭借高难度的沙漠“冲浪”表演，成功吸引了众多目光，赢得了广泛关注。
看了看长城Hi4Z的结构。纵置发动机、功率分流行星排、前后双电机、纵置变速器、59.05度电池等来共同构成，其中发动机是高功率的2.0T/3.0T。前后电机同样是高功率，分别能输出215kW、240kw；而变速器可是全球最短的纵置3挡DHT变速器。
早在今年5月份，长城的魏建军就表态过：“越野最主要的就是要慢，而电动机在慢速下是没有扭矩的”。这一点网络上各种视频也可以略见一二，不少以电四驱为主的解耦四驱车型，在爬坡过程中基本都是挠着胎，拉着烟，“窜”上去的。并不像原来那种汽油越野车一样，一步一个脚印地“爬”行上去。
