奔驰说：“40%的S级卖到中国”。而奔驰这代旗舰车型的转变，肯定也考虑到国内年轻富豪的审美。老实说，我不懂年轻富豪的世界，所以不敢对它的外形多加评价，毕竟买奔驰的除了看车标还会看看外形吧，本文只站在“穷人最懂车”的网络语境下，看看全新一代S-Class的年轻资本而已，土豪请绕路。
可以说，这第11代的奔驰S是历代车型中“声音”最多的一次换代，从谍照被曝光的那一刻开始，对于这台车的质疑和议论就从未停歇。如很多人所见，所说，所想，奔驰的设计成为了吐槽的“集中营”。实际上，我们看到，A级、新的CLS已经在此之前被“口诛笔伐”，而新的W223将人们的声音推向了顶峰。这是因为在过去，往往是从S级开始像E级、C级等下放设计，我们习惯了用“小S”来形容E级，甚至C级，但是这一次，S级更像是“大A”。原本那个带有威严感的“老大”不见了，很多人会去怀念W140虎头奔的霸气庄重，也有人想到了W220蝴蝶奔的柔美，甚至W126、W222都会一股脑出现。
自打GiuseppeMerosi在1914年给ALFA40/60GP装上世界上首款DOHC配气的引擎以来。所以你很难理解，为什么作为奔驰旗舰级动力的V12引擎，竟然还是在“凑合”用着“不正确”的SOHC。
大奔，这个词儿其实挺妙，只要您脑补一句北京腔：“哟！开大奔呢。”，你就会明白这个词儿的分量和那种两眼放光的情态。中国人给舶来品起的花名确实不少，而且个个都朗朗上口又满足“信·达·雅”，这在《汽车辞海》里不胜枚举。不过严格的讲，“大奔”其实仅仅是指奔驰Ｓ级，因为“大”才是重点。
即将逝去的2020年，发生了太多太多的事情，我们都见证了历史，也成为了历史的一部分，汽车行业也是如此。在经历了短暂的停摆以后，中国的新车市场迎来了大面积的复苏，特别是在目前向新能源转型的关键阶段，各大车企们都迸发出了强大的力量去研发属于未来的车型。
