（央视财经《经济信息联播》）深中通道项目，是世界级的“桥、岛、隧、水下互通”集群工程，全长24公里。今天（6月10日）下午两点，深中通道海底隧道最后一节沉管E23，顺利与西侧已安装的E22管节精准对接。经贯通测量，该管节安装偏差符合设计及验评标准。
哈喽，我是阿良，感谢观众老爷们收看本期内容。我国的港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，全长55公里，其中有段路是通向海底，也就是海底隧道，连接两个人工岛，主要是为了方便船只通行，再加上可以免受海上天气的影响，可是有人就疑惑了，大海里全是水，海底隧道是怎么修建的呢？
国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。深中通道的海底隧道部分，全长约6.8公里，双向八车道，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，其中每个管节长165米、宽46米、高10.6米，重约8万吨。怎样才能把这些的“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位，并精准安装呢？
来源：央视新闻客户端 深中通道在建设过程中实现了多项世界首创。其中，海底沉管隧道首创了整体预制水下推出式最终接头的新装置，研发了11项专用装备及系统，最终接头在深约20米的水下，就像一个“巨型抽屉”被推出，实现精准对接、滴水不漏。
12月10日，世界首创的深中通道海底沉管隧道整体预制水下推出式最终接头，及最后一节沉管（E23）钢壳由中国船舶集团旗下广船国际完成制造，标志着深中通道海底隧道沉管钢壳制造工作全部完成，于同日出运至珠海桂山岛沉管预制智慧工厂进行自密实混凝土浇筑及舾装等施工，计划在2023年中进行浮
来源：央视新闻客户端 国家重大工程、粤港澳大湾区核心枢纽工程深中通道迎来新进展。深中通道海底隧道最后一个管节及最终接头今天（6月8日）出运，开始浮运安装。世界最长、最宽的海底钢壳混凝土沉管隧道即将合龙。
当从香港、深圳和广州三大国际机场进出港的航班飞经珠江口时，很多乘客惊喜地发现，一座超级工程在伶仃洋上蜿蜒，如同一条巨龙。这座超级工程就是即将通车的深中通道。这座粤港澳大湾区核心枢纽工程集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。
