万众期待的深中通道，也就是深圳至中山跨海通道，是世界级“桥、岛、隧、水下互通”集群工程，是“十三五”重大工程，全长约24千米，双向八车道，设计速度100千米/小时，大概的工程预算是446.9亿元，平均每公里18.62亿元，这个超级工程目前进展顺利，计划于2024年6月开通运营通车。
汕头至汕尾高速铁路，简称汕汕高铁，线路起于广梅汕铁路汕头站，北接广梅汕铁路和漳汕高铁，终于广汕高铁汕尾站，贯通广汕高铁，全长约163公里，途经汕头、揭阳、汕尾3市，共设置车站7座，分别是汕头站、汕头南站、潮南站、惠来站、陆丰东站、陆丰南站、汕尾站，线路设计速度为350km/h，汕汕高铁线路平面示意图如下:
飞跃汕头海湾隧道。南都拍客 曾德键汕头海湾隧道，是国内首座地处 8 度地震烈度区的大直径盾构海底隧道，也是目前国内首条采用超大直径盾构穿越复杂地层、综合难度最大的大直径盾构法海底隧道之一，被称为 " 世界级超级工程 "。
甬舟铁路金塘海底隧道今日开始盾构掘进今天上午（16日），甬舟铁路全线控制性工程、世界最长海底高铁隧道——金塘海底隧道将从浙江宁波和舟山两侧同时开始相向盾构掘进。隧道采用双盾构机从两侧同时掘进金塘海底隧道穿越的10万吨级金塘水道是宁波舟山港主要的运输通道。隧道全长16.
央广网北京5月4日消息（记者郭淼）据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，中国之声特别策划《超级工程进行时》，4日走进世界最长海底高铁隧道——金塘海底隧道。董冰是中铁十四局甬舟铁路金塘海底隧道项目总机械师，每次在现场，他都忍不住要仰头多看几眼“甬舟号”盾构机。
极目新闻记者 吕锐通讯员 任志宏 张玺5月16日上午10时18分，伴随着“定海号”“甬舟号”两台超大直径盾构机刀盘同时转动，甬舟铁路金塘海底隧道正式迈入盾构施工阶段，标志着世界最长、直径最大的海底高铁隧道建设取得重大进展。
粤港澳大湾区的交通网络是全球最密集的区域之一，2022年这里的经济总量超过了13万亿人民币，然而超8600万人口总量也让这个区域的主要高速公路和过江跨海信道超负荷运行，尤其是环珠江口的“黄金内湾”，更是交通的堵点和难点。
芬兰，花了4年时间终于明白一件事，没有中国，他们真的搞不定海底隧道啊。芬兰和爱沙尼亚隔海相望，但是没有桥，没有海底隧道，想要往返于两国首都，需要坐船，花费2小时左右，而且，这还不算进出港口、上下轮渡以及排队时间，是不是非常不方便。
图为深中通道西人工岛最后一个钢圆筒振沉。卢志华摄6月11日，世界最长最宽的钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头顺利推出，与东侧E24管节精准对接，“海底长城”正式合龙，深圳和中山两市在伶仃洋海底“正式牵手”。
