近日，上海轨道交通23号线8标吴泾北站围护结构开始施工，标志着23号线吴泾北站正式开工建设。吴泾北站位于龙吴路西侧，为地下二层岛式车站，车站采用明挖顺做法施工，共设3个出入口，2组风亭。结构设计采用钢筋混凝土箱型框架结构形式，标准段为单柱双跨框架结构。
申通地铁集团介绍，近日，上海轨道交通23号线8标吴泾北站围护结构开始施工，标志着23号线吴泾北站正式开工建设。吴泾北站位于龙吴路西侧，为地下二层岛式车站，车站采用明挖顺做法施工，共设3个出入口，2组风亭。结构设计采用钢筋混凝土箱型框架结构形式，标准段为单柱双跨框架结构。
据申通地铁集团介绍，近日，23号线建设迎来新进展。23号线徐浦大桥站首开幅槽段开挖，徐浦大桥站的施工正式开工；上海体育场站C区顺利封底，完成底板混凝土浇筑。详见↓23 号线徐浦大桥站正式开工近日，上海轨道交通23号线徐浦大桥站首开幅槽段开挖，代表着徐浦大桥站的施工正式开工。
翻交施工，是指通过改变现有道路的线路或铺设临时道口，引导车辆通过改建或临时铺设的道路通行，从而确保施工期间道路交通不中断。近日，上海轨道交通23号线建设土建13标龙漕路站二阶段道路完成翻交，为后续的地墙施工创造了有利条件。
近日，轨道交通23号线一期工程土建4标东川路站首幅地下连续墙开始施工。标志着东川路站全面进入主体围护结构的施工阶段，为后续工程的顺利推进奠定了坚实基础。施工现场，长约41.45米、重约38吨的钢筋笼，在200吨主吊和150吨副吊机的相互配合下缓缓升起，并顺利入槽。
近日，上海轨道交通23号线8标吴泾北站围护结构开始施工，标志着23号线吴泾北站正式开工建设。详见↓吴泾北站位于龙吴路西侧，为地下二层岛式车站，车站采用明挖顺做法施工，共设3个出入口，2组风亭。结构设计采用钢筋混凝土箱型框架结构形式，标准段为单柱双跨框架结构。
23号线一期工程多座车站迎来新进展。闵行开发区站土建工程首幅地墙成槽；墨江路站二期主体结构开始施工。详见↓23号线一期闵行开发区站土建工程首幅地墙成槽近日，轨道交通23号线一期闵行开发区站土建工程首幅地下连续墙顺利成槽，标志着闵行开发区站全面进入主体围护结构施工阶段。
申通地铁集团介绍，近日，上海轨道交通23号线8标吴泾北站围护结构开始施工，标志着23号线吴泾北站正式开工建设。详见↓吴泾北站位于龙吴路西侧，为地下二层岛式车站，车站采用明挖顺做法施工，共设3个出入口，2组风亭。结构设计采用钢筋混凝土箱型框架结构形式，标准段为单柱双跨框架结构。
申通地铁集团介绍，近日，上海轨道交通23号线8标吴泾北站围护结构开始施工，标志着23号线吴泾北站正式开工建设。详见↓吴泾北站位于龙吴路西侧，为地下二层岛式车站，车站采用明挖顺做法施工，共设3个出入口，2组风亭。结构设计采用钢筋混凝土箱型框架结构形式，标准段为单柱双跨框架结构。
【信源】申通地铁建设集团【编辑】璐璐酱【本期责编】蓝爸爸 【本期编审】Shining灵感秋高气爽，上海轨道交通23号线一期工程紫龙路站和紫竹高新区站的建设进展顺利紫龙路站已开始开挖首幅槽段而紫竹高新区站的地下连续墙施工也已全面展开随着这两个关键车站的建设23号线工程正稳步推进中2
近日，由上海申通地铁建设集团有限公司投资建设，中交一公局集团有限公司承建的上海轨道交通23号线土建7标江川东路站—紫龙路站区间联络通道及泵站混凝土浇筑完成，标志着轨交23号线首个联络通道及泵站结构施工顺利完成。
【信源】申通建设集团【编辑】倪炜【本期责编】蓝爸爸【本期编审】Shining灵感近日，由中铁建大桥局承建的上海轨道交通23号线5标项目交大紫竹路站（原沪金高速站）I、III号基坑主体结构顺利封顶，为II号基坑开挖和盾构进场施工打下坚实基础。
近日，上海轨道交通23号线一期工程墨江路站—澄江路站区间下行线盾构机顺利始发，执行该区间下行线隧道的掘进任务。轨交23号线一期工程自闵行开发区站至上海体育场站，线路全长约28.6千米，串联闵行开发区、紫竹高新区、吴泾转型区、徐汇滨江等沿线多个重要功能区。
