我想这是当时人们羡慕的卡车，这是中国一汽制造的解放CA10，这在当时是非常了不起的成就了。CA10搭载5.6升6缸发动机，90马力，最高车速65公里每小时，载重量味4吨，现在看来这个载重量还不如神车五菱，不过这个在当时是很了不起的了，CA10是当时军车的主力运输车。
@今日头条#世界车中国造#@奇瑞汽车，这个话题意义深刻。理应掺和。70年时间，国产汽车从手工敲打、仿制、引进合资、到今天独创，中国制造的各类型汽车早已经驶出国门，飞驰在世界各地。盘一盘国产“陕汽军卡”系列回顾我国汽车发展的历程。
斯太尔是上世纪八九十年代中国重型卡车的代名词，它曾凭一己之力，改变了中国卡车行业的格局。彼时，很多卡车企业推出的产品都是基于斯太尔技术平台研发制造的，甚至到现在，仍能从不少重卡车型上看到当年斯太尔的影子。
周青先 济南报道中国重汽博物馆是济南重工业发展的缩影，记录了济南重汽人数十年来艰苦奋斗、创立辉煌的历程。近日，记者对该博物馆做了探访。博物馆入口，是恢弘的中国重汽主题浮雕。在3500平方米的重汽博物馆中，陈列了中国重汽自成立以来半个多世纪，从诞生、成长、变革到壮大的发展缩影。
众所周知，由于诸多历史原因，我国的汽车工业起步比较晚，与欧美发达国家相比，也没有积累起丰富的汽车制造经验，所以六七十年代的整车产品，基本都是老一辈工匠们拿着锤头敲出来的。为了改变“缺轻少重”的现状，除了一股脑的自己钻研以外，只能是将一些国外成熟的卡车技术“引进来”。
