因为这个排量的踏板价格较低，在城市中动力够用，而且体型小巧，操控灵活，通行效率很高。一般来说，125和150踏板排量只差了25cc，但是125踏板价格一般都在万元左右，比如市面上最火的销量最好的几款踏板，铃木UY，豪爵AFR，都是一万出头的价格。
今天主要简单说说我的换车感受，其实UY125也没有什么不合适，就是一时冲动想换个排量稍微大一点的，也在网上简单了解了150、250等，网上说来说去其实也就这几款常买的车型可以选择，由于我平常也就是市区多一些，综合是下来最终决定还是选择150。
一定要买150，因为在150面前，很多125都是智商税。125对比150，差价只有一到三千，但是性能配置却差了三个档次，安全性方面不用多说，经过新哥的实测，时速80刹车，150前后abs可以让你在30米以内的距离安全刹停，而125踏板没有abs刹车距离超过40米而且还可能抱死直接翻车。
伴随着钱江把今年把市场重心放到通路型小排踏板身上，新产品也如雨后春笋般的冒出，最近上市的钱江劲150也是实车到了，这次还是借来简单体验一下，目前两个版本CBS版：8480元。ABS版：9480元。两个版本都是随车附送尾箱，一步到位。
这时大阳站出来了，其在踏板领域深耕技术，凭借多项“黑科技”异军突起，由此也俘获了一批又一批的消费者，VRS125、VPS125以及本期我们测评的VRF150在上市之后火热的预定情况也证明了，小排量踏板车走高技术和高配置路线是行得通的。
我买摩托车可谓一波3折，一开始因为摩托车要挂牌子，还要交保险，又只有13年的使用期，所以还是非常抵触的，后来只是买了辆电动自行车在城市代步。再后来感觉电动自行车速度还是有些太慢，考虑了半天还是去学了个摩托车证，买了辆福颖125踏板。因为我平时经常出门钓个鱼，郊区可没少跑。
我最开始买的是福颖125平踏，上下班代步用，然后去菜市场买个菜，接送孩子，感觉动力完全够用，甚至还有点过大了。平踏好处不少，家用最方便，踏板放桶食用油甚至煤气罐都可以。后来经常去山上一个小区修东西，就感觉125动力不够用了。
如果要选出买完最容易后悔的摩托车型，我会毫不犹豫把这一票投给150龙骨踏板。对于刚入摩托坑的新手而言，150龙骨踏板确实比较“均衡”，因为它们价格门槛不高，不用购置税，动力也尚可，但相对应的，150龙骨踏板的“新鲜劲”也很容易过。
先赞后看，养成习惯——今天是大阳VRS150“精进记”长测的第8天，也是最后一天，截至目前，两辆VRS150的实际行驶里程已经双双突破1800公里——而小编作为此次长测活动的参与者之一，VRS150全程陪我一路走来;
都说踏板摩托车是骑士最终的归宿，其实就是指踏板骑起来舒适、简单、灵敏，易操控。我每天从昆山花桥到上海闵行，单程40公里，用时60分钟左右，每天来回80公里，算是小长途了，不能走高速，所以地面除了红绿灯太多，其它都还好!
