吉林客运段为巩固“公益性慢火车”开行成果，传承“人民铁路为人民”光荣的传统，按照“一车一品牌，一车一策略”工作要求，从人员素质、服务质量、旅行环境、设备设施等方面入手，建立“公益慢火车”长效管理机制，不断提升公益性“慢火车”综合管理质量，为方便沿线人民群众出行、助力乡村振兴奠定坚实的基础。
工人日报-中工网记者 毛浓曦 通讯员 陈燕 祝盼“二十三，糖瓜粘，小年日，赶大集……”1月14日8时30分，一列仅有五节车厢的绿皮小火车缓缓驶出汉中车站，在秦岭山区穿行，车窗上贴着红窗花，车内挂着一排排红灯笼和中国结，车厢两端吉祥兔玩偶捧着“兔年大吉”“欢迎回家”等祝福海报，年味
本文刊载于《三联生活周刊》2020年第26期，原文标题《 大凉山小慢车行记》，严禁私自转载，侵权必究为了方便堆货，小慢车的每节车厢都被拆去了一排座椅，留足空间堆放货物和小型家禽。按理说，这几年坐人的车厢里已不允许再放牲畜家禽，可小慢车似乎总有些可通情理的特权。
图为排队搭乘“小慢车”出行的山区民众。 李苑 摄图为排队搭乘“小慢车”出行的山区民众。 李苑 摄中新网昆明11月4日电 题：“小慢车”行驶在中国快速发展的大山里作者 缪超 李苑清晨，天还未亮，昆明火车站始发的“小慢车”已停靠站台。
阿西阿呷，是成昆铁路5633/4次慢火车上的一名彝族列车长。从1996年至今，她20多年坚守在“小慢车”上，她的手机号码18年未变，只为第一时间为求助的老乡提供帮助。11月18日，阿西阿呷被邀请进国务院新闻办新闻发布厅，作为铁路扶贫干部和典型代表参加中外记者见面会。
位于辽宁省葫芦岛市建昌县的建昌车站派出所，担负着一趟客车和柳树屯、南桥、建昌、金杖子等7个小站以及魏塔铁路197公里线路的安全保卫工作，是沈阳铁路公安局锦州公安处地处最为偏远、管辖线路最长的派出所之一。
有这样一趟列车平均时速不到70公里在巍巍秦岭的深处穿行数年数年来票价最低仅需1元这是一趟特殊的列车是大山人民与外面相连的重要纽带是秦岭沿线人民的重要生计交通是山区孩子移动图书馆虽然“慢”但却充满了无限温情虽然“慢”但却承载着生活的希冀和热忱最美列车。
而在某些偏远山区，“绿皮小慢车”的身影依然奔跑在铁路线上，并且扮演着重要的“角色”。5511/5512次列车是一对奔跑于我国边境线上的“小慢车”，往返于南宁和凭祥之间，全程220公里，停靠8个车站，列车跑完全程耗时5个小时，与高铁相比，这速度真不是一般的慢。
如果不是亲眼所见，实在难以想象，在高铁在高铁网络四通八达的今天，居然还有这样的“小慢车”在运行：平均时速40公里上下，比不上350公里高铁时速的零头。车票起步价为1-2元，几十年没有变过。列车逢站必停，有时候10分钟一站地，也要停靠2-3分钟。是不是和公交车一样？
近日，2022年度“最美铁路人”公布，在国务院新闻办公室举行的中外记者见面会上，五位“最美铁路人”代表分享了我国铁路发展的故事。中国铁路的发展，不仅是硬件的发展，更是服务的发展。这些年我们见证了铁路交通网日益完善，让我们说走就走的旅行成为了可能。
平均时速只有四五十公里、每站必停的绿皮普快列车，与时速高达三百多公里的高铁相比，自然是慢了许多，所以大家都把这种绿皮火车称为“小慢车”。大部分的“小慢车”都逐渐退出了历史舞台，而在贵州境内还有这么一趟公益性的小慢车，它的编号是5629/5630次，从1993年以来就一直在贵州大山深处一路穿行，服务于偏远地区、贫困地区和少数民族地区。
