目前，苏伊士运河管理局已提出了三套救助方案，均在同步推进。隶属于日本正荣汽船公司的集装箱货轮“长赐”号在 3 月 23 日闯下大祸，根据该公司在 3 月 25 日发表的声明，当时“长赐”轮是由于恶劣天气而横在了苏伊士运河中，不过此前有报道说是由于该货船断电后失控，最终导致了货船卡在了河岸边。
大家一定还记得我国第一艘航母—“瓦良格”号吧，即现在的辽宁号航母前身，不知有多少朋友还记得它那漫长的回国路呢，首先确实是因为其体型庞大，在回国路上可谓是看尽了他国脸色，但更多是一些别有用心的国家，故意找茬，这其中就包括我们原定路线的苏伊士运河，根据“瓦良格”号航母的体型，苏伊士运河的宽度和深度是完全允许其通过的，但是最终还是受阻，使得我们绕过直布罗陀海峡南下非洲好望角再北上回国。
而实际上现实地球也有，这个国家就是埃及，这个宝物就是苏伊士运河，通过这条短短的运河，埃及每天躺着收钱，而且作为筹码在全世界捞好处，世界各国都得指望着它，而就这样还经常堵船甚至断航，而埃及却对加宽没有多大兴趣，这是为什么呢?
来源：央视财经 近日（18日），埃及苏伊士运河管理局主席拉比耶表示，受红海危机影响，苏伊士运河2023至2024财年，也就是2023年7月至2024年6月的收入为72亿美元（约合523亿元人民币），与上一财年的94亿美元（约合682亿元人民币）收入相比，下降了23.4%。
