来源：唐山发布 自2023年9月11日始发站起，唐山至曹妃甸地区列车进行了调整，其中新增动车组列车3列，分别为：唐山—曹妃甸东城际列车1对，车次为C258/5、C256/7次，曹妃甸东—曹妃甸港城际列车1列，车次为C260/59次，同时唐山—曹妃甸港C248/5次运行区段调整为唐
9月11日起，曹妃甸→北京将新增动车。自2023年9月11日始发站起，唐山至曹妃甸地区列车进行了调整，其中新增动车组列车3列，分别为:唐山—曹妃甸东城际列车1对，车次为C258/5、C256/7次，曹妃甸东—曹妃甸港城际列车1列，车次为C260/59次，同时唐山—曹妃甸港C248/5次运行区段调整为唐山—曹妃甸东，车次不变。
中国网讯 （记者高忠）近期，京津冀协同发展取得实质性进展，北京市委书记郭金龙率领阵容强大考察团访河北曹妃甸，而后两地签下多份文件，曹妃甸被确定为打造协同发展的示范区、首都产业外迁的最大承载地。据悉，曹妃甸将拿出100平方公里土地与北京共建产业园区，而北京承诺五年投入200亿。
置身现代化的曹妃甸工业区内，很难想象十多年前这里还是一个涨潮时只有4平方公里的沙岛。通过围海造地，如今这里已形成一个近310平方公里的新型工业化基地、可容纳万吨巨轮的大型港口码头……几年前首钢、华润等大型国企的落地，让曹妃甸发展成为“中国式鹿特丹”。
【聚焦京津冀协同发展】 光明日报记者 耿建扩 光明日报通讯员 张晓悦踏上河北省曹妃甸区的最南端，那座黄黑条纹相间的老灯塔依然迎风傲立。但它作为曹妃甸“名片”的地位，已被首钢京唐公司三座126米高的高炉取代。曹妃甸位于渤海湾，距离北京190公里，是非首都功能疏解的重要承载地。
“京津冀”一体化热潮下，河北曹妃甸重回公众视野。去年5月，曹妃甸确立了“一二三产业并举、大中小项目齐上，引资引智引技相结合、央企名企外企一起抓”的招商策略。在此后一年时间，曹妃甸着力寻找并对接北京产业转移的项目。
6月15日起，京津城际、京唐城际、唐曹线等线路列车运行图进行调整，精准实施“一日一图”。运行图调整后，乘坐火车从北京去往曹妃甸最快压缩至1小时58分钟，同时将发行计次票方便两地旅客出行，加快推动京津冀一体化建设。
京冀联手打造曹妃甸协同发展示范区，在基础设施建设、产业园区创立、社会事业完善等方面有了长足发展。京冀两地践行“共建、共管、共享”理念，共同建设曹妃甸协同发展示范区，以承接北京产业转移和非首都功能疏解为核心，精准发力，率先突破，取得了明显成效。
一名钢铁工人的“个人迁徙记”，成为丈量时代进程的标尺。2011年，首钢完成大搬迁，涉钢产业由北京迁至河北。随着钢铁洪流的涌动，郭佳宁和其他从北京前往河北的工人成为曹妃甸这座沙岛的迁徙者与开拓者。十余年间，北京石景山告别百年钢城烟尘，渤海湾畔则诞生出世界级绿色钢都。
