一个月堵塞3次那个阶段自己实话实说是些崩溃的，在网上各种发帖啥的，后来因为堵塞得多了，慢慢地平和心态，想办法来避免或者说是延缓堵塞的几率，作为小老百姓既然买这车了，也只能做到这些了，下面说说网友们对颗粒捕捉器的一些误解，以我的经验来给大家算是辟谣也好纠正也好。
2022年的315曝光了很多问题，关于汽车也有很多，欧拉好猫、保时捷、特斯拉等，但是最普遍的就是大众途观L、探岳等车型的投诉，主要问题就是颗粒捕捉器，那么这个颗粒捕捉器到底是什么东西，能不能得以解决呢?
跟您打听个事，您戴过口罩吗？相信在过去的几年里，大伙都没少受到口罩的制约。虽说戴口罩在一定程度上能有效防止病毒入侵，但是呼吸时的体验和顺畅程度却明显降低了。总之一句话，就是堵得慌！所以，不到万不得已，相信大伙也不会没事弄个口罩戴戴吧？
最近，一汽-大众探岳车主和部分途观L车主又开始了新一轮的维权，诉求也从开始的解决颗粒捕捉器堵塞问题，上升到“退换车辆”，其实，这些消费者的要求也不是“得寸进尺”，因为颗粒捕捉器堵塞，导致的油耗上升，动力下降等问题，并非驾驶者错误驾驶行为导致，而是由大众的发动机与颗粒捕捉器本身设计缺陷导致，在新三包政策中，汽车排气系统的故障已经列入与发动机和变速箱等核心总成形同的退换车范围，所以说，消费者要求退换车是有政策依据的。
有车主反映，由于颗粒捕捉器堵塞，自己的途观L面临油耗增高、动力变弱、自动启停失效等问题。对此，上汽大众给出了“车间再生”、“常跑高速”以及“软硬件升级”等方案，但未从根本上解决问题。图为北京市海淀区一家4S店内待售的途观L。王志远/摄开别人的车，烧别人的油，别人还得倒给你钱。
你可能会好奇，为什么途观L车型出现了颗粒捕捉器故障问题，而380车型却相对稳定呢？这个问题的背后究竟隐藏了怎样的秘密？让我们一起来揭开这个谜团。首先，让我们回顾一下颗粒捕捉器的作用。它主要是为了满足国家对排放标准的要求，通过过滤排放气体中的颗粒物，减少对环境的污染。
越来越多的车主发帖抱怨求助信息被曝光，今年2月底，一位途观L车主向媒体投诉，称购买仅两个月全新途观L，在仅行驶了2000公里之后，行驶中突然失去了动力，油耗也突然升高，而且发动机启停系统也失效，行驶20公里左右又自行恢复正常。
