（文/钟雅 欧阳迪娜 程静 姜俏梅）中国车企比亚迪电动大巴交付仪式2月末在日本北海道北广岛市举行，这是比亚迪汽车日本公司首次向北海道投放电动大巴。1月末，比亚迪开始在日本市场销售其纯电动SUV ATTO 3，迈出全面进入日本乘用车市场的第一步。
新华社东京2月14日电（国际观察）中国电动车企驶入日本“蓝海”市场新华社记者钟雅 欧阳迪娜 程静今年1月末，中国车企比亚迪开始在日本市场销售其纯电动SUV ATTO 3，迈出全面进入日本乘用车市场的第一步。
蓝海华腾近期接受机构调研时表示，公司电动汽车电机控制器产品可广泛应用于新能源商用车、新能源乘用车、新能源物流车、混合动力汽车、氢能源汽车。目前已于金龙汽车集团、北京理工华创、安徽华菱、陕汽集团、三一重工、开沃重工、徐工集团、特百佳动力等多家客户达成稳定合作关系。
在今年3月份举办的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪总裁王传福预测，中国新能源车渗透率即将突破50%，而且未来可能不止于此。王传福的话很快得到市场验证。中国乘联会公布的数据显示：今年4月上半月，国内新能源车零售渗透率突破50%。
本报记者 方超 石英婧 上海报道在新能源乘用车迎来爆发性增长后，新能源商用车市场亦跨入发展快车道。相关数据显示，2022年，新能源商用车累计销量33.8万辆，占商用车总销量的比例由2021年的3.5%提升至10.2%，而商联会数据，今年5月新能源商用车销量同比增长31.
新能源汽车技术发展的前景和瓶颈在哪里？物联网和人工智能的迭代升级会为汽车产业提供什么新机遇？上汽集团在上汽设计中心日前举办2023年的“智咖汇”媒体交流会，介绍最新技术发展，分享集团在新能源汽车领域的表现与未来布局。
