江西高速拦截大板车，要求补缴两年前拉绿通货物的高速费用，是否合法？7月16日，一段在江西南昌高速服务区拍摄的视频在网络上引发热议。视频中，一辆大板车在服务区被高速公路管理部门的两辆汽车拦截。工作人员要求货车司机补缴两年前的高速费用，理由是该车当时运输的绿通货物并未缴纳应付费用。
只要是经常开车的卡友一定知道，2019年12月16日发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》中注明，六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量不超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量不超过46000千克。
根据深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作总体部署，江苏省于2019年11月4日在全国率先启动入口拒超工作。2020年南京公路集团全线匝道收费站出入口总流量为6809.75万辆，货车占比为22.96%，入口实施拒超劝退车辆达19647辆。
【卡车之家 原创】17米5大板作为运输行业的“万能车”，一直颇有争议，本身应该作为不可拆卸货物专用车，但是在这些年的货运中已经变了味，什么货物都能拉，造成了一定程度的恶性竞争，而且超载、违规问题突出，有关17米5大板车治理的呼声一直很高。
规范化发展不是一蹴而就:针对像家电、零担普货运输市场中，主机厂联合上装生产企业推出的中置轴平板车型作为新时期轻质抛货运输的新秀，这类车型的轮胎高度为1米，在总高度不超过4米的硬性规定下平板上方可以正常罗列两台高度1.5米左右的冰箱、三台高度1米的洗衣机等常用家电产品。
17.5米大板在运输业中享有极高的“声誉”，原本应作为不可拆卸货物专用运输车（大件运输车），却在恶性竞争的行业中衍变成了万能运输车，凭借着它车型的先天优势，疯狂地挤压着其他的同行，甚至对运价都造成了不可磨灭的影响。同时17.
其中，17米5大板车最受诟病，向来是业内争论的焦点。4月1日，《低平板半挂车技术规范》正式实行。套牌车的大量出现，彻底的搅乱了这个市场，一牌套多车的行为很常见，特别是一些运输公司，一个牌子能套六七个车，有一位卡友表示，他最近就见了3个大板，都是同一个车号，同一个公司的车。
