更多新闻： 天际线 | 墩柱施工完成 济南工业北路快速路东延工程推进顺利济南地铁：4号线暂未考虑采用分段开通的方式运营☝☝点击查看视频☝☝作为贯穿济南东西的“轨交大动脉”，济南轨道交通4号线的施工进展一直备受关注。
春潮涌动，战鼓催征！济南轨道交通建设者们正以“开局即决战”的奋进姿态，在春日里铺展着城市发展的新图景，他们争分夺秒、抢抓工期，全力推进工程建设，奋力冲刺“开门红”。今天，就让我们一起走进施工现场，感受这场与时间赛跑的“速度与激情”！
3月18日，两台盾构机正在济南地铁4号线山师东路站—山大路区间（均为工程名，以下简称山山区间）全速掘进。该区间左线长566.734米，设计377环，目前已掘进191环；区间右线长589.373米，设计392环，目前已掘进135环。
地上滚滚车流 地下寸寸掘进济南地铁4号线全速突破“卡脖子”区间，今年底前开通运营“叮叮叮……”3月18日上午，记者跟随济南地铁4号线施工人员进入山师东路站—山大路站区间（工程名，以下简称“山山区间”）隧道内部，圣勇1号和圣勇4号两台盾构机正在全速掘进。
中秋假日，济南起步区地铁7号线科创中心站建设正忙，工人们在地下驾驶“黄河一号”盾构机掘进。 由于该区域地下水丰富，采掘出来的大多是含水量很高的泥巴状渣土，施工难度较大。该线贯穿济南主城区，穿越黄河，连接多个重要区域，预计年底部分区间洞通。
齐鲁网·闪电新闻10月22日讯 经过405天盾构掘进，地铁4号线段店站至济南市立五院站双线盾构区间在10月22日顺利实现贯通。经现场施工人员介绍，段店站至济南市立五院站双线区间全长3380米，主要穿越粉质黏土层，局部夹杂胶结砾岩和闪长岩，地下水位较高，含水量丰富，施工难度大。
季明智 济南报道今年以来，济南轨道交通集团不断攻坚克难，以全市“项目深化年”为总牵引，持续项目加力提速。近日，济南轨道交通4号线全线最长区间隧道（济南西站至大杨站）盾构区间实现双线贯通，对于4号线全线通车运营起到重要促进作用。
8月23日，济南轨道交通二期规划场段建设迎来首个重要节点——4号线唐冶北车辆段静调库送电成功，车辆段内的电客车静态调试设施正式通电，为后续电客车接收调试工作提供了电力保障。静调库是电客车的“检查站”，电客车在进入静调库后，会在静止状态下接受全面的“体检”，这个过程即“静调”。
在轨道交通9号线一期工程荷花路站（工程名），面对着强度高达186兆帕的岩石，建设者们干字当头打出破岩“组合拳”，刚柔并济、精准解构攻克了业界闻名的岩石“济南青”，与济南地铁建设中截至目前遇到的“最硬”车站展开了一场“硬核”较量。遇到“济南青”最硬地铁站如何破局？
