光辉岁月看一个老试车手的试车经历回忆我们当年玩儿过的那些车街版战神——试驾川崎Z1000来源/《摩托车趋势》杂志2004年8月刊 作者/安李楠 摄影/张浩 叶正伟（菲林制造）车辆提供/刘欢传统的NK型街车给人的感觉就是车身庞大、重型、且动力输出注重强悍的扭矩，对运动性能并不是很重
作者：赵斌图片：曾林川崎摩托车一向以强劲的动力，庞大的身躯而闻名，但是今天要解析的车型是川崎家族在街车界的头把交椅川崎Z1000。它颠覆了人们对川崎的认识，车身体积不再是原来那种叫人看了望而生畏的肌肉猛男，而是变成了线条感十足，充满现代科技感的一代型男。
步入2016年以后，自从Z1000在2003年登场以来，历经三次改款，目前2016款的样式车型已是第四代，装备的升级让Z1000如虎添翼。Z1000在造型上的科幻程度和强悍的扭矩输出成正比，Z1000表里如一直接粗暴的性格令不少骑士爱恨交加。
在摩托车的世界，川崎Z1000是个如雷贯耳的名字，它从诞生之初就以强劲的动力、优美的线条以及出色的实用性征服了车迷。现在，2014款Z1000横空出世，在造型及性能等方面大幅提升的同时，凶悍风格更进一步。
Z1000车系一直都给人相当跃动的感觉，仿佛起步不烧胎、刹车不翘后轮就对不起他一样，而新的Z1000更强化这样的感受，号称最激进的无罩运动型街车,新车线条比MV Agusta Brutale更複杂，外型比Ducati Hypermotard更凶恶越来越凶猛的长相，虎背熊腰的街头霸
Ninja1000SX可不像Z1000那么吓人，这台车的动力调校简直是温柔得不像话。现在绝大多数的车都喜欢尽量把低扭搞得冲一些，特别是adv、复古车、街车这些，而Ninja1000SX从1000转怠速到3000转出力明显是不冲，甚至是有些肉的。
9、H2mach IV 虽然H1 Mach III已经很疯狂，但川崎还嫌不够；随后不久他们就推出了H2 Mach IV，依旧是三缸两冲程，但排量提升到了748cc，发动机功率从H1的60马力提升到了74马力。
