本报记者 冯雨瑶 刘钊“不敢贸然收车。”近日，记者走访北京花乡二手车市场，一位二手车商无奈称，他们对新能源车收车谨慎，由于新车掉价太快，收车后存在一些赔本也得卖的情况。北京花乡二手车市场 冯雨瑶/摄今年以来，汽车市场“价格战”逐步演变成一场持久战。
本报记者 郭冀川今年3月份，国务院发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》后，作为耐用消费品的汽车获得了更多政策支持。4月26日，商务部、财政部等7部门联合发布《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。
同时有的人选择新车，有的人选择二手车，二手车相比于新车而言，要便宜优惠一些，20万左右的新车，开了6年时间左右，也许价格只需要8万元左右，对于一些有需求的人来说，花很低的价格就能选择一辆品牌影响力较高的车型，是一件很值的事情。
本报记者 刘钊 冯雨瑶“不敢收。”随着车市“价格战”蔓延，多数二手车商对于收车尤其是收新能源车的态度更为谨慎。《证券日报》记者近日走访北京花乡二手车市场注意到，8月份以来车企掀起的新一轮“价格战”已传导至二手车市场，二手车商利润空间被进一步压缩。
过户大厅里，有车虫既代办过户也收车，随处可见大量车牌。“卖车吗？卖车吗？不卖指标废了啊！”还没进北京花乡二手车市场的大门，门外的四五个车虫就挨个询问着过路车。在过户大厅内，还有一些车虫正打着电话，聊着车辆买卖事宜。类似的场景，在亚运村汽车交易市场也在发生。
最近因为疫情的影响，很多人都考虑自己买车，减少公共交通的频率，这不我的朋友小赵今天来找我，说因为孩子现在开学了，老师要求在接送孩子时，尽量不要做公共交通，因为小赵的家离学校比较远，于是小赵觉得买新车的话自己用处也不大，再加上自己还有房贷要还，因此决定买一个二手车。
本文来源：时代周报 作者：武凯“老板卖车吗，高价收车，可以先到店里看看。”几乎每一天，李磊（化名）的同行们都会站在北京花乡二手车交易市场（下称“花乡二手车市场”）大门外，对着路边来往的车辆卖力地吆喝。时不时的，会有几辆汽车随着这些同行们驶入市场大院。 北京花乡二手车市场。
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 翟亚男 北京报道直播卖二手车这片流量蓝海，试水的人很多，成功的人却不多。“从疫情爆发开始，店内的客流量就不多了，我们只能想办法从别的地方拉拢客源。
图片来源@pexels文丨深燃（ID：shenrancaijing），作者丨魏婕，编辑丨黎明再过一个多月，黑天鹅乱飞的2020即将画上句号，在这个捉摸不定、充满变数的年份里，一些风口也悄然跌落，留下一片唏嘘和一地鸡毛。
问：花姐，我的车开了5年，算开回本了嘛？答：得从几个方面说说！USA《消费者报告》调查结果：从理论上说，一辆车开得越久越合适，一辆车使用如果超过 32 万公里，就可以帮车主省下 30000 美元。3 万美元，超过了一辆中高档新车的价钱。
