随着高铁的不断建设，大家听到最多的就是某某高铁站几台几线，那这些车站之间又有什么区别吗？“台”顾名思义就是站台，站台又分为侧式站台和岛式站台，岛式和侧式的区别在于岛式站台的两侧分别有一个线（轨道），而侧式站台只有一侧有一个线（轨道），另外一侧一般直接连接一楼大厅......
位于我国华中地区的郑州市，至今为止，已经有了5000多年的发展历史，在之前是三皇五帝活动的腹地，在之后几千年的发展历史中，郑州也曾多次担任都城，几千多年的发展历史，在郑州境内遗留下了不计其数的名胜古迹，有着北宋皇陵，轩辕黄帝故里，杜甫故里等景点，而中原地区貌似自古以来就是备受全国人们的欢迎，通过上半年统计的数据来看，在郑州境内常住的人口已经突破了1，100万，如何能够满足庞大人群的出行，成为了当前郑州市正在积极攻克的一个难题，今天我们要向大家介绍的就是郑州斥资181亿元修建了一座新的高铁站台，让小编带大家一起来看一下吧。
我国的高铁事业越走越红火，大江南北都建起了形形色色的高铁站，它们的样式也都各有千秋，从大型高铁枢纽的“线上式车站”到迷你的“线侧平式车站”，还有最最奇葩的“十字骑跨站”，上次我一篇高铁站类别一文中，这个“十字骑跨站”引起了广大朋友的兴趣，今天我们就走遍大江南北，把这些“十字骑跨站”全找出来介绍一通!
广州南站，总建筑面积为61.5万平方米（截止2022年）。截至2020年，该站站场规模为15台28线。长三角地区拥有超过100座高铁站，其中站台规模比较大的高铁站包括上海虹桥站、南京南站、杭州东站、合肥南站等。上海虹桥站，上海虹桥站总建筑面积约44万平方米。
一座城市新高铁站点的建设是需要投入很多的人力资源，从不同城市中所调配的资源其实也更丰富，例如说从不同城市发展过程中看说，很多已经建成的大型高铁站则是当地交通很关键的组成部分，而我国在对高铁站大桥布局上也比较用心，有许多城市都可以因此而获得很强的带动作用。
