对于出租车、网约车、物流车、公交车等高使用强度的运营车辆，应按照行驶里程和监测平台数据分析结果确定排查比例，行驶10万公里以下的排查比例不低于5%，10-20万公里排查比例不低于10%，20万公里以上排查比例不低于20%。
大小新闻客户端6月4日讯（YMG全媒体记者 何晓波 摄影报道）6月3日，牟平区北关大街附近的太平洋广场新能源车充电桩前，市民曲女士驾车前来准备充电时，结果发现面包车、轿车排成一排挡住了充电桩。据称，这些“占着充电桩”不让市民充电的“僵尸车”已经停在该处两个多月了。
中国大城市惊现「新能源车坟场」，有的车上防尘罩还没拿掉，没被开过就被弃置我国在新能源汽车产销上连续8年位居全球第一，持续爆发式增长的背后，却也出现有心人士骗取政策补贴，导致城市郊区出现大量新能源汽车被弃置的乱象。
这些车也不是无主车，就是车主不要了而已，那为什么车主们宁愿将车辆遗弃，也不愿走正规的报废流程?2023年我国机动车保有量突破4.35亿辆，其中汽车保有量高达3.36亿辆，在这数字背后，是日益增长的汽车报废需求。
余杭的张先生说，他所居住的小区今年出现了停车难的情况，他认为，地下车库的几十辆“僵尸车”是“罪魁祸首”。张先生住在杭州余杭锦绣时代小区，他介绍，小区里有2幢居民住宅楼，2幢公寓楼，还有几幢商业楼，他住在居民楼，平时车子停在地下车库，今年以来，他发现地下车库晚上都很拥挤。
按照导航找到充电站，却发现充电桩无法使用，或者根本就没有安装充电模块，这恐怕是电动汽车司机最担心的“绝望时刻”。据媒体报道，安徽省淮南市大量充电桩成“僵尸”，有新能源汽车销售公司负责人表示，自己实地调查了市区290多个充电桩，其中只有30多个充电桩可以使用。
本文图片均为上观新闻 图看着小区本就紧俏的停车位，被布满尘土、锈迹斑驳的“僵尸车”占据，每天为抢车位而苦恼的市民刘先生无奈又气愤。在上海的住宅小区、非市政道路和社会停车场，长期停放的“僵尸车”并不鲜见。这些车辆对交通安全、行车及居住环境都造成了很大影响，还容易成为消防安全隐患。
