ID7 GTX的悬挂专门针对GTX版本的大功率电机进行了调整,配备直径更大的防倾杆,减少车辆的侧倾,同时标配运动型渐进式转向系统,转向精度提高,转动方向盘时虚位更少,同时转向力度的变化也具有可预测性,不会突然变化。
不知不觉,距离我开上初代的ES8和ES6,至少已经是五年前的事情了。当时的蔚来,虽然设计还不像今天那样,被无数人奉为标杆,而且无论是静态的做工还是动态的驾乘体验,都还有不少短板,但是身上的特色实在太多了:高端纯电+换电+NOMI……足以让人眼前一亮。