如果有人说，现在新能源汽车充电比加油还快，你会信吗？近期就有车企在发布会上表示，一种新型闪充技术，能让新能源汽车补能速度超过燃油车加油速度。不过，这样的营销攻势很快引发业界质疑。理由在于，这种快速充电技术究竟能充多长时间，对电池伤害有多大，现有车型适不适合……企业语焉不详。
如果有人说，现在新能源汽车充电比加油还快，你会信吗？近期就有车企在发布会上表示，一种新型闪充技术，能让新能源汽车补能速度超过燃油车加油速度。 不过，这样的营销攻势很快引发业界质疑。理由在于，这种快速充电技术究竟能充多长时间，对电池伤害有多大，现有车型适不适合……企业语焉不详。
如果有人说，现在新能源汽车充电比加油还快，你会信吗？近期就有车企在发布会上表示，一种新型闪充技术，能让新能源汽车补能速度超过燃油车加油速度。不过，这样的营销攻势很快引发业界质疑。理由在于，这种快速充电技术究竟能充多长时间，对电池伤害有多大，现有车型适不适合……企业语焉不详。
商务部部长王文涛会见宝马集团董事长齐普策3月22日，商务部部长王文涛会见宝马集团董事长齐普策，双方就宝马集团对华合作、欧盟对华电动汽车反补贴案等议题进行交流。王文涛指出，当前国际形势复杂严峻，个别国家单边主义、保护主义做法给全球经济带来较大不确定性。
近期，锐车评在某自媒体平台上阅读到一篇文章，该文批评一些中国品牌汽车营销浮夸、营销过度，并以吉利博越的上市营销活动为例进行了阐述。该文提出的一个中心思想认为：卖车需要靠口碑而非营销，并以同为中国品牌的哈弗为例，认为哈弗不靠营销而是靠口碑在卖车。
“买车都得预订，都得加钱，基本上5-10万元不等”“那台车指导价150万元，售价是180万元”“官方指导价不等于实际售价，溢价是市场决定的”…临近年末，有媒体报道，多家汽车品牌4S店许多车型都出现了供不应求、明显涨价或加价的情况。
中国新能源汽车蓬勃发展的今天，每一个消费者都应该问问自己，有被“PUA”吗？比如，明明几十万元的车，却是“500万元以内最好”；有的车号称“智能化的天花板”，但到手的却是“期货”，离车企宣传的各种功能还差十几版OTA；有的车企说自己碰撞测试评分全优，但真实事故中却惨不忍睹。
当下的车市，充斥着浮夸营销和快消式制造，诚然，在数码产品领域，这无伤大雅，但对于一款车，再强的营销，都不能凌驾于安全之上，后者方是根本。造车这件事，终究是“长跑者”的赛道，秉持以安全、品质为底线的长期主义造车之道的车企，更值得被看见。
