Porsche经典车种：911车系，自Type 991世代问世一直演进至如今小改991 II以来已衍生出十分庞大的家族，例如最基本的Carrera / S、Carrera 4/4S开始，直到Turbo/ Turbo S、独特玻璃硬顶车型Targa，甚至道路竞技版本GT3、GT3
性能车或者跑车，都会上著名的纽伯格林北环赛道跑一下。RS开上了纽北赛道，而且仅用时6分47.3秒就跑完了20.6km长的纽博格林北环赛道，创下了公路跑车最快圈速纪录，平均时速达到惊人的184.11km/h。
那么两款车上了赛道谁更快呢，根据Sport Auto法国版的测试，在勒芒Bugatti赛道，保时捷911 GT2 RS圈速为1分44秒3，塞纳为1分38秒5，迈凯伦要快5.8秒，这个结果可能出乎很多人的意料，除了权威的Sport Auto，美国Car & Driver在VIR赛道对两车进行了测试，911 GT2 RS圈速为2分37秒8，塞纳的圈速为2分34秒9，迈凯伦要快2.9秒，，此外，英国Autocar 在Dry Handling赛道对两车进行了测试，911 GT2 RS圈速为1分07秒8，塞纳为1分03秒8，迈凯伦要快4秒。
近日，海外媒体曝光了一组保时捷911GT2 RS的无伪装谍照，动力上有望达到700马力，该车型最快于2017年上市发布。911 GT2 RS相比普通911更为激进的外形设计。由于涡轮特性，加大的进气格栅能加大中冷器的撞风效果。侧面进气口设计保证发动机进气顺畅度。
近日，保时捷打破了由梅赛德斯AMG GT Black Series创造的纽博格林最速单圈记录，拿下这一记录的车型是一台经过Manthey Racing改装的911 GT2 RS，6:38.835的圈速比AMG GT Black Series快了接近5秒。
2010年，保时捷推出当代911的最强街道版车型911 GT2RS，在性能本就十分强悍的GT2车型上，摒弃四驱系统，改用更具挑战性的后轮驱动布局，一举将马力提升至612hp。拆除后排座椅加上比赛用的防滚架，改用更轻盈的碳纤维机盖以便降低重心。
本人目前在米国，车子是几年前买的，当时发票价格在24万美金左右。买车的时候考虑了盖拉多，因为太招摇放弃了。GT2RS可以说是性能最好的911，在牛背能跑出7分18秒的成绩，日常驾驶虽然回头率不如兰博基尼，但是懂车的大家都明白。
