过去十多年，他开着卡车穿行于中国大地。困意袭来，便沿途停靠，宿于狭小的驾驶室内。漫漫长夜，辗转难眠，一张舒适的“床”，曾是他遥不可及的梦。如今，告别了往返无数次的货运路线，他转而投身新事业：致力于让成千上万“四海为家”的卡车司机，在夜里拥有一个随车移动的“暖心卧铺”。他是毛光友。
目前国产卡车的卧铺是越来越宽，国内也涌出了一大票以卧铺宽度为傲的卡车，但为何很少在进口卡车上看到卧铺越做越宽这个现象，而且很多在驾驶进口卡车的卡友也没说进口卡车的卧铺不舒服，这其实与国内和国外研究在卧铺上的研究方向有着很大关系。
轻卡的最佳使用场景应该是城市配送，但是随着城配业务竞争日益激烈，运价下跌到2元/公里，导致很多轻卡客户已经转向城际运输，单程行驶300公里以上，每日行驶500公里左右，甚至跟着运价满天飞，哪里运价高就跑到哪里去。
卡车司机在中国是一个庞大的群体，他们驱动着滚滚车轮，将各种货物和快递包裹，运送到广袤大地的每一个角落，以车为家，以路为伴。毛光友曾经开卡车多年，如今和妻子杨娅一起从事卡车卧铺垫制作，让卡车司机们睡个好觉，对他俩来说，是一件重要的事情。
【提加卡车人网原创 作者：TrucksForever】之所以想写这篇X3000载货车的图解，主页有以下几个点：第一是陕汽的载货车，太少见了，基本见不到；第二是X3000太少见了，路上能见度也不高；第三是3轴载货车不是前双转向太少见了；第四是6x2载货车还可以提升后桥；第五是气囊悬
