据英国《每日电讯报》2月7日报道，西班牙国家铁路公司耗资2.58亿欧元购买的火车因尺寸过大无法通过隧道。据西班牙《国家报》报道称，为更新该国北部阿斯图里亚斯和坎塔布里亚地区的车队，2019年西班牙国家铁路公司决定招标购买新火车。
1972年开始，中国国铁为缓解上海铁路局和广州铁路局客运型内燃机车短缺的窘境，向罗马尼亚克拉约瓦电力机车设备公司大量进口基于060 DA型内燃机车经过适合中国铁路标准修改而成的ND2型内燃机车，在首批50台机车投入使用后发现表现良好，再加上国产的东风4B客运型内燃机车研发不顺，迟迟无法投入正常运营，于是中国又继续向罗马尼亚方面增购ND2型机车，最终ND2型内燃机车一共生产了284台，成为上世纪70年代至80年代上海铁路局和广州铁路局用于牵引旅客列车的主力车型。
连日来，四川持续高温。7月7日8时，西昌已是艳阳高照，在中国铁路成都局集团有限公司西昌机务段整备车间柴油机班组，记者看到，工长王胡琳正在整理自己的工装，准备开启新一天的工作。“老王，今天又是36℃，最近天天上内燃机车‘蒸桑拿’，人都‘蒸’瘦了。”在更衣室，同班组的雷彬对他打趣道。
【环球时报综合报道】准备了2年多，耗资2.58亿欧元，西班牙火车制造商才发现自己制造的列车尺寸太大，无法通过隧道。外媒报道截图据英国《每日电讯报》2月7日报道，西班牙国家铁路公司（简称“国铁”）因此解雇了一名物资主管，而西班牙铁路基础设施管理局也解雇了一名道路技术检查主管。
文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越）缩写提示法国国家铁路公司在本文均简称“SNCF”⑴，摩洛哥国家铁路局简称“ONCF”⑵，葡萄牙国家铁路公司简称“CP”⑶。
国家铁路局已经发文要求逐步淘汰老旧型内燃机车，而网上一些人看到这样的消息误以为是内燃机车要全部淘汰，事实上淘汰的是老旧型，特别是一些已经到了或即将到了使用年限的内燃机车，而内燃机车也有新造的，只是现在大量铁路已经电气化，需要的内燃机车数量没有那么多而已。
来源:人民网墨西哥《金融家报》近日报道称，墨西哥是拉丁美洲第二大能源市场，拥有丰富的太阳能和风能资源，若能更充分有效利用清洁能源，有望推动本国经济产值提升数十倍，并带动地区清洁能源加速发展。当前，墨西哥清洁能源发电整体呈快速上升趋势。
