我这人确实有点怪，说的严重点就是患有职业病，机舱成百上千种机械设备交织成网，如果好几天不发现点小问题，感觉浑身不自在，怀疑这怀疑那，难道没有检查到位，难道是潜在的故障初期暂时表现出来，虽然无厘头的胡思乱想，但还是希望机舱所有设备都能车顺勿扰人!
掐指一算不知不觉已经离家近8个月了，休假的事情总算抬上了日程，公司新的规定统一把合同期缩短到6个月，我觉得这是好事，出了运河口驶入太平洋，20天的大洋航行总算奔头，忙碌下交接班手头上的工作，就可以真正进入休假倒计时，兴奋、欣喜若狂对于我这个老司机来说也许仅仅有这么一丝丝而已。
【作者语】:#我在头条搞创作#自由诗《余梦》懵懂航海，再回首逐波踏浪任我游青春尽撒四大洋弹指间皱上眉梢，催人泪人易老，心依少身有余，力亦足碎银几两为奈何人生几何，对酒当歌凡俗有梦,浮生醉酒青春依旧在清风徐来早梦醒一场空只叹时光太匆匆学而习之，专业攻记而享之，航海事余生足矣！
【编者按】包乐史（Leonard Blussé）是荷兰莱顿大学历史系荣休教授，其研究领域包括近代早期东南亚与东亚史、海外华人史、全球史。他与诸多上一代汉学家和东亚研究学者有过交往与连接。与此同时，他还有一个独特的爱好——驾驶帆船航行。本文是他驾帆航行随笔的第一篇，由孙蕴琦翻译。
上个月寡人刚通过私人花费了1300大洋，在同城找到一家四小证证书更新再有效的培训机构，开课当天当我到培训地点才知道，这个培训基地竟然是一家专门培训海员的公司，非公办学校类的培训机构，老板估计后台比较硬，可以培训机工水手、厨工、管轮和船副等等，显然公司必定和对口海事局关系还是不错的，录指纹直接上传海事系统，培训、考试、体检都可以搞定，简直是一条龙的服务，更让我意外的事，这家培训机构竟然同城离我家不到20公里的地方，要不是此次委托中介培训我都不知道还有这样的培训公司，真的恕我孤陋寡闻，很感叹船员的信息闭塞可见一斑，中介垄断培训系统的一切资源。
:今天天气不错，尽管合肥这两天气温突然将至3度，天气有点小冷，甚至北方不少地区已经白雪皑皑了，我这人平时工作都在机舱待习惯了，怕冷不怕热，感觉天气一冷浑身不舒服，今天趁天气转冷赶紧去市场买几斤五花肉和一只大鸭子准备腌制腊肉，提前准备点年货，第一次学人家皖南乡土法腌制腊肉，参照下网上的教程学习一番，不知道能否成功，都说跟着教程学做饭，一般都是一看就会，一做就废!
:一直想写篇主机吊缸的文章，迟迟没有动笔，究其原因还是感觉太老生常谈的话题了，真怕业内同仁们投来鄙视的眼光，确实对于机舱不少老司机来说，主机吊缸这是基本功，言如“口若悬河”，动如“庖丁解牛”，多数老司机确实是不屑去写这么没有技术含量的文章，但我还是决心写写，目的有二:其一，为了防止久之遗忘，我觉得每次主机吊缸还是要总结下经验及做一些必要的笔记，如步骤要点、主要专用工具的使用细节点、重要普通工具的规格种类等，其实这种备忘记录对于下次吊缸作业有很大的帮助，可以避免一些误操作和无用功，减少走弯路对其工作绝对起到事半功倍的效果!
2023年春节前后这段时间，海员培训、求职、证书再有效知识更新市场绝对的热闹，尤其是小证Z01、Z02、 Z04知识更新培训班异常火爆，自由船员想找个合适的地点和透明的价格更新培训并非易事，中介几乎垄断了全国的培训计划，想选择同城或者离家最近的培训机构只能加钱，通过中介来获取培训详细信息，另外年前大量培训出来的机工水手、三管三副，“保过班”和“放水班”基本上都已经顺利通过理论和评估考试，都焦急的摩拳擦掌等待年后上船大赚一笔，然而在这后续热闹的劳需供求关系中，疫情期间其人员的供不应求关系，已经缓慢向供大于求倾斜，船员与劳务中介市场的博弈是“缤纷多彩”的，有笑有哭有骂有闹，在这个“弱肉强食”的边缘地带，中介始终是笑傲江湖...
