近日，有不法分子在社会上散布有关大西高铁的虚假招工广告，称“大西高铁（原平—忻州—太原段）开通在即，招聘一批基础岗位员工，乘务员、安检员、高铁协警、接触网工、牵引变电工、信号工”等，对此我们郑重声明如下：大西铁路客运专线（即大西高铁）是国家重点建设项目，由大西铁路客运专线有限责任
山西日报新媒体记者侯琎报道 日前，《大西高速铁路提速改造工程勘察设计招标公告》发布。运营时速250公里的大西高铁将对既有线路进行提速至300公里/小时。这意味着太原南至西安北直达列车用时今后将减少约40分钟。
全线动车安全运行5992.545万公里，运送旅客超1.2亿人次7月1日，大西高铁（太原南至西安北）开通运营6周年。6年来，随着太原南至原平西、太原南至怀仁东、太原南至大同南动车的开通运营，大西全线动车安全运行5992.545万公里，运送旅客超1.2亿人次。
山西境内有着多条重载运煤专线，他们肩负着重要的西煤东运职责，将煤炭从内陆源源不断的运送到秦皇岛、日照等港口，从高处俯瞰，列车一辆接着一辆，上面一节节的车厢有序向前，仿佛电子在导体中流动一样，这些重载铁路就像是一根线，上面流动着的是煤炭组成的“煤流”，太原铁路局集团也凭借着如此繁忙
乘火车从西安去太原，高铁和动车，基本用时都在3小时50分左右。7月17日，《大西高速铁路提速改造工程勘察设计招标公告》正式发布，启动大西高速铁路提速改造工程预可研、可研、初步设计、施工图设计阶段的勘察设计。
作为国内首条“县县设站”的高铁线路，在我省境内太原往南方向，大西高铁设站14个。那么，在这些设站的县市，市区(城区)与高铁车站之间的交通衔接状况如何？公交线路有哪些？7月1日，大西高铁正式运营当天，本报记者奔赴各地高铁车站，对这些信息进行了梳理。
大西高铁是2016版国家《中长期铁路网规划》中的京昆高铁通道的重要组成部分，设计时速250公里，预留了300~350公里的提速条件，此高铁分段建设分段开通：太原南至西安北区段，于2014年7月开通运营；原平西至太原南区段，于2018年9月开通运营。
●太原南至西安北沿途县县设站，是全国设站率最高的高铁线路 ●太原至临汾、运城、西安方向的旅行时间压缩60%以上 7月1日6时06分，随着太原南至临汾西的D5331次列车从太原南站缓缓驶出，大西高铁（太原南至西安北）暨太原南站正式开通运营，三晋大地从此全面步入高铁新时代。
七月盛夏，烈日高温，代县西站建设工地上，一座巨大的主体钢架结构已拔地而起。作为一座全新的高铁站，代县西站主体工程已经完工，附属工程将于7月20日前完成。 随着代县西站等新建高铁站的紧张施工，集宁经大同至原平铁路（以下简称“集大原高铁”）距离年底具备通车条件的目标越来越近。
后来这项规划提升至大同至运城至西安的客运专线，在2009年的12月份正式开工建设，经过四年多时间的建设，太原至西安段建成通车，后来又经过五年多时间建设，原平至太原段建成通车，至此大西高铁原平至西安段就顺利贯通了，但是还剩下大同至原平段没有建设，因此大西高铁实际上成为了“原西高铁”。
乘火车从西安去太原，高铁和动车，基本用时都在3小时50分左右。近日，运营时速250公里的大西高铁，将对既有线路提速改造，从250公里/小时提升至300公里/小时。未来秦晋，将真正迈进3小时通达的高铁出行圈。
7月1日早上6点，住在许西村的老张被闹铃吵醒后，泡了碗方便面急匆匆吃下，之后就赶紧发动车，赶往建南汽配城附近的狄村北街，今天说好有一批货要送往西安。然而老张并不知道，和自己同时出发前往西安的，还有一趟满载着旅客的高铁列车。不过，老张的车还没有到晋中，它已经到了西安。
来源：中国铁路11月9日清晨 D555602次动车组列车从高平市穿城而过，驶向太原方向 标志着太焦高铁联调联试工作结束 正式进入试运行阶段高铁试运行，是铁路部门在联调联试阶段测试线路达标的基础上，测验运输最佳方案的必要环节、动态验收的重要内容。
晋陕豫黄河金三角区域合作是四市自下而上推进争取的，在合作机制上期待国家层面强有力的主持推动，形成类似长三角一体化的高效协同机制从宏观层面看，晋陕豫黄河金三角地区处在多项国家战略的叠加区，可以享受多维度的政策红利；但在微观操作层面，各类政策有明显的区域属性，影响要素流动地方文旅部门
