眼前这个正在拍照的小伙子，是一名来自广西南宁的卡友，非常的年轻，现在是跟着父亲一起跑车。从事运输的卡友们都知道，因为重卡自身的原因，最难的是往后倒而不是朝前开，再加上小刘家用的是牵引车，而且是绿通运输，无论是装货还是卸货，周围条件都比较复杂，所以每一次的倒车入库，都是对小刘和老爷子配合度的考验。
12月23日，市民康先生向潇湘晨报晨意帮忙记者反映，今年9月，他应聘湖南新时达供应链管理有限公司的货车司机岗位，“应聘时公司承诺日入五六百，实际就是一两百，还要以租代购买车。”工作一个月后，他发觉自己被骗，多次找公司协商均无果。
8月21日下午三点，在南京栖霞金港开发区，司机曹震坤正冒着小雨检查车上的钢材。“今天34℃，又下小雨，很闷热，车上是我刚从附近仓库搬运来的钢材，估计有10吨左右，等会还要去另一个仓库搬运不同型号的钢材，最后一起送到无锡去。
这两年，在一些招聘网站上，经常能看到一些所谓物流公司招聘货运司机的广告。这些工作有个共同点，就是看上去性价比特别高。虽说是货运，但是对司机没有什么门槛上的要求，承诺的收入还比普通的货运司机要高得多，而且干的活却更轻松简单。这些信息吸引了不少想从事相关工作的司机。
刘先生向《维权超给力》报料称，他被58同城招聘平台上一条高薪招聘货运司机的信息吸引，入职了一家名叫厦门路发通货运代理服务有限公司，结果不但没赚到钱，还欠了三万多元。刘先生是安徽人，今年33岁，来福建厦门工作生活了两年。
记者 季明智近日，全国政协委员杨军日在两会上提出，“目前我国货车司机年龄普遍在40岁左右，‘90后’从业人员寥寥无几，‘95后、00后’占比不足5%。今后5至10年，随着‘70后’司机逐渐退休，货车司机年龄断层问题将愈发凸显。
