通用汽车公司的Milford试车场于1924年10月投入使用，距今已有近90年历史。建成之初，试车场的工程师们缺乏用于汽车安全性能实验的先进工具和技术，当时并未采用模拟假人进行实验，而是真人参与碰撞测试。
关于苏联汽车，中国国内俄粉普遍的观点是皮实耐用，车身钢板厚撞谁谁完蛋，具体苏联卡车怎么样?1972年，苏联利哈乔夫汽车制造厂在莫斯科郊外的НАМИ汽车测试场做了一次碰撞测试，模拟满载建筑材料情况下自己生产的ЗИЛ-130卡车安全性。
小型车的安全性，其实是个很复杂的问题，很难和一些更大尺寸的车型比较，有鉴于此，不妨将小型车们的碰撞成绩做个直观比较，也好有更为客观的认知。选取的糟糕车型以IIHS25%小面积偏置碰撞成绩为依据，这个测试项目堪称目前这个星球上公开的难度最大碰撞测试。
随着多数家庭步入有车一族的行列，马路上的车流量也开始大增，随之相应的追尾也是时下最为常见的高发事故，但是事故双方的体量有时候可没法对等，譬如近日发生的一起追尾事故，一台车重接近两吨的老款别克GL8追尾1.5吨的瑞虎8，重量上的差异让人对前车捏一把汗，而实际结果让人大跌眼镜，看来奇瑞这个6D-boy车身结构还真有几把刷子。
