随着京沪高铁二线的开通，山东和江苏的高铁薄弱地带将直接接入京津冀和长三角。京沪高铁二线（京沪辅助通道）走向示意图。图/新京报 张瑶 制图文 | 赵志疆高铁一响，黄金万两。备受关注的京沪高铁二线（京沪辅助通道），终于补上了最后一段规划“空白”。
2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》，明确提出加快建设“八纵八横”高速铁路骨干网，并对“八纵”之一的京沪高铁大通道规划了两条线路:京沪高铁一线走向为“北京~天津~济南~南京~上海”，此线路为京沪高铁主通道，里程短，速度快，可开行大站快车;
京沪高铁二线走向确定！5月30日，江苏省交通运输厅发布消息称，新建潍坊至宿迁高速铁路可行性研究报告获国家发改委批复，标志着潍宿高铁前期工作取得重大进展，为如期开工建设奠定重要基础。潍宿高铁是中长期铁路网规划中京沪辅助通道的组成部分，是国家《“十四五”铁路发展规划》的建设项目。
听说国家规划了时速350的京沪高铁二线，能够沾点边的县市都坐不住了，与当年修津浦铁路曲阜拒绝通过不同，这次大家真的撸起袖子开始抢了，小编在详细解读了京唐城际之后，顺着路线一捋，这就发现了津潍高铁，本篇就试着聊聊京沪高铁二线山东段的故事。
9月11日“临沂网信”发布消息称，10日上午，潍坊至新沂铁路预可研评审会在潍坊召开，会议由国铁集团发改部副主任王彦华主持，听取了设计单位关于潍坊至新沂铁路预可行性研究的详细汇报，与会专家及领导进行了讨论发言。
