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腾势车型从最初发布的300车型到400车型，再到最终的腾势500，历经数次改款，最大的变化在于续航里程提升及一些造型细节调整。实际上，在国内汽车市场中，也有不少与腾势500般标榜个性、独特的车型，我们不妨来看看都有哪些车型？
随着限牌的城市越来越多，不用拍牌摇号的新能源汽车一下子变成了香饽饽。不过，虽然现在市面上的产品也开始多起来，但如果你想找一款有国际成熟技术支持，又是国产的车型却没那么容易。但是提到世界著名的汽车厂商，戴姆勒集团是不能不讲的。而提到自主品牌中的代表，比亚迪又不能不说。
[XCAR 科技 原创] 按照电动汽车倡导者最初的构想，电动汽车在白天行驶，晚上充电，既方便出行又充分利用了晚上的低廉电价，充电不存在什么问题。但是到了中国，由于车位紧张、物业不配合，拥有一座自己的充电桩是一件挺困难的事情。
[XCAR 科技 原创]为了给一款电动汽车做出一个简洁又明了、直观且客观的评价，我们发布了全新的X-Green新能源汽车评价体系。腾势是我们非常熟悉的一款车了，我们之前已经对这款车做过了非常详细的测试。
（图文/艾先文）刚拿到腾势试驾车之前，我试驾过新（纯）能（电）源（动）汽车宝马i3，可能是先入为主的感受吧， 170匹马力装在仅有1.3吨左右的宝马i3上，给我的感觉是更像一部性能车，尤其是起步加速非常灵敏，所以电动车给我的感觉就是相比于汽油车，加速特别生猛。
天空一声巨响，台风席卷大地，暗暗窃喜难掩一副幸运地神色，因为刚刚结束腾势时尚版的试驾体验紧接着台风天气呼啸而来，如果它早来一天我与腾宝宝近距离接触的时间就会少一天，岂不欲哭无泪？对它的珍惜真是一分又一秒呀。
对于从未接触过纯电动车的朋友来说，第一次驾驶腾势的感觉一定很奇妙，因为无论你如何肆意的去蹂躏脚下的“电门”，它都能在悄无声息中完成你发送的指令，这感觉就像在IMAX影厅里模拟宇宙飞船驾驶，畅快的加速感受甚至能让你有点小晕。编辑介绍当Mr.
腾势可以算是国产电动汽车里血统最为优秀的了，它是具有百年历史的汽车巨头奔驰和国内新能源领军企业比亚迪合作的产物。这也注定了腾势不会是一款廉价的电动汽车，相反，它更加注重品质、豪华感、舒适性这些奔驰所擅长并看重的东西。它是国产电动汽车向更高级别开疆拓土的先驱。
它，含着“金钥匙”出生，背靠戴姆勒和比亚迪公司两座大山，备受瞩目；它，曾在2015年的上海车展获得“最受关注新能源车”奖；它，曾在2016年杭州G20峰会被作为指定用车；它，在2020年的梅赛德斯-奔驰冰雪对决中，与奔驰旗下25款车型对决，也是现场唯一一台新能源汽车……但如今，你
[XCAR 科技 原创] 在国家一系列举措的引导下，电动车的未来前景一片大好。像北京、深圳等城市，购买电动车除了可以享受优惠补贴以外，还能同时享受不摇号、不限行等极具诱惑力的政策。的确，新能源车的发展已经成为必然之路。
为了掌握主动权，新政催生一批电动车集体提速。自主品牌续航里程400公里起即将在3月份上市的多款重磅电动车包括比亚迪e5450/比亚迪秦EV450、帝豪EV450、腾势500、江淮iEVA50、奇瑞瑞虎3xe等。
【试驾背景】笔者从小就喜欢汽车，曾经有一段时间非常关注新能源汽车（那时候还是CNG天然气比较火），一直想油改天然气能源，所以对包括天然气能源的新能源汽车比较关注。2014年开始电动汽车的概念逐步兴起，对电动汽车保持着很大兴趣。
此外，带有“styledby Mercedes-Benz”字样的铭牌也出现在了概念车的侧面，这与现款腾势500如出一辙，而腾势500铭牌上的字样则为“engineered with Daimler group”。
放下汽车专业测评人身份，抛却参数对比，客观分析，动力输出曲线等枯燥乏味的评测术语，今天做为感性射手男，来个驾车随感，讲一讲个人试驾七日的点滴及体验。初见腾势（DENZA）是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司推出的新能源汽车品牌，以下简称小腾。
