另外更换更小ET值的轮毂虽然在过弯和视觉效果上都会好很多，但不太适宜相差过大，如果相差太大会因为杠杆的原理，连接轴头的力臂就相当于加长了，这样就会加大半轴、轴承和羊角的负荷，在玩越野时就变相降低相关部件的强度，如果经常玩越野的朋友我建议ET值相差控制在40以内会比较合适，特别是牧马人，牧马人后桥是半浮桥，半轴不仅肩负着传动的作用还要肩负着承重的功能，更不适宜相差太大，当然如果只是要来走街，就看你喜欢。
一般情况下挑选轮毂的时候需要考虑三大要素。第一就是轮毂的大小：不要盲目的加大轮毂，有些车友们为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。
在当今社会，汽车已经成为了人们生活中不可或缺的一部分，随着科技的发展，汽车的设计和制造也越来越精良。其中，轮胎作为汽车与地面接触的唯一部件，其设计和性能对汽车的操控性、舒适性和安全性都有着重要的影响。但是轮胎真的是越大越好吗？喵哥今天给大家说一说大尺寸轮胎的优缺点。
俗话说，百改胎为先。很多人为了让爱车更好看，换胎的同时将轮圈一同更换。换轮胎有胎宽、扁平比、直径、载重系数和速度等级。那么，换轮圈需要知道哪些参数呢？轮圈的称呼多种多样，有人叫轮圈，有人叫轮毂，但准确来说，轮圈指的是整个车轮，由轮辋、轮毂和轮辐组成。
本文为汽车之家原创文章，作者崔博文，转载请注明，欢迎大家转发至朋友圈。作为一名车辆工程专业毕业的汽车爱好者，我对于汽车的改装自然也有不可掩饰的热爱，也曾经改过自己的两台车（A4L、CX-5）。合适的改装能提升车辆操控性，盲目的改装不但达不到效果，反而非常危险。
随着汽车的购买年龄越来越年轻化，汽车的改装也越来越被消费者推崇。轮毂的改装属于展示个性的一种选择。车轮的作用与结构车轮是指支撑整个轮胎的圆筒形部件，它与轮胎一起承受汽车的重量，同时将驱动轴的动力传递至轮胎。
现在很多车型为了追求美观、运动，可以选装更大尺寸的轮毂，我们来看一下这辆比亚迪唐，选装了22寸大轮毂，由于大轮毂必然导致轮胎扁平比降低，轮毂突出在轮胎外边，压到路牙子时，轮毂就会被刮花，看看这轮毂就知道车主没少碰路牙子。
第一个最常见问题:换轮毂合法吗?最省事最简单的当然是换原车尺寸轮毂，但是很多升级轮毂的车主，其实都会更希望换更大一圈的轮毂，这也是可以理解的，轮毂更大一些，颜值和操控性都会有所提升，而且很多车型，它本来高低配置版的原厂轮毂尺寸就不一样，比如我的沃尔沃XC60，低配T4版原厂是18寸，高配T5是19寸，而我的T8运动版，直接原厂就是21寸的，所以如果你买了低配版，自己想升级到高配版的尺寸也是无可厚非的，对吧?
【轮毂大小】有人会为了改善汽车性能而加大轮毂，在挑选轮毂时尽量选择与原车尺寸大小相近的轮毂，因为加大轮毂势必要配合宽而扁的轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性也得到提高了，但是车胎越扁，其厚度也越薄，减震性能就会差点，所以在舒适性方面必须做出较大牺牲。
