扬子晚报讯6月10日，国内在建最长最宽湖底隧道——苏锡常南部高速公路太湖隧道迎来重要节点，马山段临时大堤段顺利完成回水，“潜入”湖底，恢复太湖湖面面积约2.5万平方米，回水量4.5万立方米，为后续的“陆岛转换”打下基础。
据中交三航局现场项目施工常务副经理李宝枝介绍:太湖隧道是苏、锡、常南部高速公路常州至无锡段的关键控制性工程，为加快推进长三角一体化建设，太湖隧道建成后，将形成沪宁间的第二条高速公路通道，无锡、苏州往来宜兴、常州南部等地区，可从湖底直接穿越。
其实仔细观察苏南的版图，无锡的位置更处于居中位置，京沪高速公路从江阴大桥南下，使得无锡是处于承南起北的位置，可惜的是因为太湖自然湖泊的影响，再往南已无路可走，如果设想无锡下力气修建横穿太湖的隧道，那么会是个什么结果?
苏锡常南部高速公路常州至无锡段项目起自常州市武进区前黄镇，终点至无锡市南泉镇，接环太湖高速公路，路线全长43.9公里，其中太湖隧道全长10.79公里，宽43.6米，单孔净宽17.45米，双向六车道，是目前国内在建最长的湖底隧道。
12日上午9时，太湖北翼，随着钢围堰被缓缓抽离，外围湖水开始汩汩流入隧道主体顶板，竺山湖隧道无锡段6至8仓“回水还湖”正式启动，这也是国内在建最长干线公路湖底隧道宜马工程无锡段最后一次回水，预计48小时后，隧道主体将完全“潜入”湖底，历时2年建设的宜马工程无锡段隧道将正式融入太湖
记者了解到，苏锡常南部高速公路常州至无锡段全长43.9公里，全线采用双向六车道高速公路标准建设，其中太湖隧道长10.79公里，横断面采用折板拱两孔一管廊形式，两侧行车孔单孔净宽17.45米、净高7.25米。
据悉，该项目总投资16.18亿元，起点接环北路，跨吴溇港后路线折向南，通过隧道下穿318国道、长湖申Ⅲ级航道，过丝绸码头后穿出隧道，终点接人瑞路，隧道先行段全长3.68千米，建设工期36个月，是湖州市首条水下隧道。
