打捞现场 上海海事局 图11月19日，澎湃新闻记者从上海海事局获悉，在杨浦三批码头附近水域，11月17日沉没货船的打捞工作仍在紧张进行，船上所载钢材正有序出水。11月17日，“**庄339”轮在110灯浮附近自沉，船上载有钢材800吨。船上2人已被安全接下。
1984年，英国职业盗捞者Michael Hatcher从我国南海海域打捞上一艘沉船，并命名为“哥德马尔森”号。这艘船上载有大量康熙年间的青花瓷器，价值惊人。一年后，Hatcher委托荷兰佳士得拍卖行公开拍卖“哥德马尔森”号沉船。
2024年12月2日晚，随着“南天龙”等3艘起重船主勾慢慢上升，“众协808”轮甲板逐渐露出水面，协会常务理事单位交通运输部广州打捞局成功将“众协808”轮整体打捞出水，清除了珠海高栏港附近海域水上障碍，确保了过往船舶的航行安全。
事情要从上个世纪八十年代末的时候开始说起，因为正是这个时候南海一号才被人所发现，在一九八七年有两名英国人，为了寻找一艘叫作莱茵堡号的船只信息去到了一座图书馆里面，在通过对一些相关资料的调查之后他们发现，原来这艘莱茵堡号商船从中国的广州出发之后，在回国的路途之中因为意外而沉没了，在船只沉没的时尚，上面还装载着大量的白银，这些银子的重量也是达到了三百多吨，之后英国方面的人和我们国家的相关人员达成协议，来寻找沉没的莱茵堡号商船，但是在海域之中寻找了三十多天的时间，也是没有一点有关于这艘船只沉没的具体线索，就在打捞人员心中产生了放弃行动的想法之时，这个时候他们的探测设备上突然出现了让人感到惊喜的现象，在他们使用的声纳设备上，出现了两个不是很大的小黑点，它们的整体宽度差不多只有一米左右的样子，因此这个地方就算是有沉船它的体型也不会太大。
10月22日凌晨5时，在渤海湾曹妃甸海域上，一艘沉船的最后一块残骸被打捞起。这艘沉船就是“粤安运61”轮，已在海底沉没了8年，这次能被打捞起来，离不开一起公益诉讼案。“粤安运61”轮总长84.7米，总重2263吨，为某航运公司所有。
11月21日0时40分，长江口横沙水域见证了中国水下考古新的历史性突破:22根巨型弧形梁组成的长48米、宽19米、高9米、重约8800吨的沉箱装载着古船，经过4个多小时的水下持续提升后，在打捞工程船“奋力轮”中部月池缓缓露出水面，古船桅杆清晰可见。
2021 年 12 月 1 日 1212 时，“XH88”轮船位:20° 08，.133N， 110° 04，.378E，航向由约100°转约080°，进入琼州海峡中水道航行，主机转速约390-400转/分钟，航速4.6节。
