京沪高铁二线与京沪高铁共同组成了京沪通道，很多人认为它会对京沪高铁造成冲击，进而影响后者的业绩，那事实真的如此吗。2023年12月29日，潍宿高铁开工建设，标志着京沪高铁二线全线开建，预计最晚2029年京沪二线将全线贯通。
随着京沪高铁二线的开通，山东和江苏的高铁薄弱地带将直接接入京津冀和长三角。京沪高铁二线（京沪辅助通道）走向示意图。图/新京报 张瑶 制图文 | 赵志疆高铁一响，黄金万两。备受关注的京沪高铁二线（京沪辅助通道），终于补上了最后一段规划“空白”。
导语京沪高铁一线，当前是中国正在运营的最高等级高速铁路，京沪高铁二线是它的辅助通道，目前正在分段建设。一线重要性无疑大于二线，档次也高于二线，但并不是说二线的功能和作用就输得一塌糊涂，京沪高铁二线在经过优化之后，覆盖范围已接近京沪高铁一线，请看本文的详细分析。
京沪高速铁路是全国最繁忙的高铁干线之一，途径北京、天津、济南、南京、上海五座直辖市或省会城市，全线共24个车站，这里做个对比。出乎意料的是县级市曲阜、昆山高铁站面积不小，苏州北站、镇江南站等车站明显小于昆山南站。北京南站：漂亮大观，建筑面积32万平方米，24条股道、13座站台。
