来源：【四川日报-川观新闻】肖皓宇 川观新闻记者 兰珍“我名叫成昆，很荣幸和成昆铁路同名。”12月21日，寒风呼啸而过，53岁的刘成昆和工友穿行在铁路线上，对铁路信号设备进行细致地检查。刘成昆在铁路线上检查信号设备。
来源：【四川日报-川观新闻】川观新闻记者 兰珍“上行无车，下行无车，全封闭进安全网，干活！”12月20日凌晨，冬日的夜晚格外清冷，寒风凛冽、呵气成雾，正在有序组织职工上道作业的是成昆铁路彭山线检查工区线路工赵成昆。比划的手冻得有些僵硬，收回时赵成昆不自觉来回搓了搓。
线路呈南北走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一纵。成昆铁路北起成都站、南至昆明站，线路全长1096千米，共设大小车站124座，设计速度80千米/小时，局部路段经改造后提速至160千米/小时。
1969年3月2日，在黑龙江中苏边境的珍宝岛上，中苏两国军队发生了武装冲突，两国关系至此降到冰点。国际形势的急剧变幻，让三线建设再次变得紧迫起来。国务院总理周恩来代表中共中央国务院、中央军委，向西南铁路指挥部发出命令，成昆铁路通车时间推迟两年，务必于1970年7月1日全线通车。
文|小彭的灿烂笔记编辑|小彭的灿烂笔记声明：本文陈述内容参考的“官方信息来源”，均赘述在文章末尾，感谢支持。【前言】在我国的西南边陲，有一条被誉为 “最悲壮的铁路”，它如一条钢铁巨龙，蜿蜒穿梭于崇山峻岭之间，见证了一段波澜壮阔的历史，承载着无数的奉献与牺牲。
1965年12月，经铁道部第二勘测设计院勘测设计，确定了由襄樊至成都的铁路线路，称襄成铁路。襄渝铁路东起湖北襄阳，经过陕西南部的秦巴山区，西至四川重庆，横贯鄂、陕、川三省，全长915.6公里，是中原地区西进四川、重庆的重要通道，也是联络中西部的钢铁大动脉，更是当时中国地图上不做标记的秘密国防铁路线。
