然而，只要车队的表现能够继续扩大自家品牌的知名度，这方面损失的营收就不会让红牛感到困扰。根据计算，这些投资已经得到了回报：上一个赛季红牛车队为红牛品牌创造了价值2.83亿美元的曝光量。这就是为什么F1车队的目标并不在于盈利，而是不惜一切代价取胜。
F1（世界一级方程式锦标赛）是国际汽联（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，始于1950年，明年将迎来75周年庆典。这是一项持续时长九个月，横跨20个国家和五大洲的竞技速度比赛，与奥运会、世界杯并称为“世界三大体育赛事”。
一项每年收入均超过11亿英镑的运动，其车队为何还会处于绝望的边缘，挣扎着使其收支平衡？这个问题自始至终一直萦绕着F1. 从许多方面来讲，这个问题本身就存在错误性。毕竟，足球产生的收入更多，但是仍然有许多豪门俱乐部会陷入财政危机。
#精品长文创作季#如果你要说全球最受欢迎、受众最多的运动，那足球目前应该是当仁不让的选择。因为在欧洲大陆上像诺茨郡、格拉斯哥流浪者以及雷克瑟姆等这类球队的历史甚至可以追溯至遥远的19世纪，这足以说明足球已经发展了很长很长的一段时间。
2014赛季F1大奖赛已经落下帷幕，英国人刘易斯•汉密尔顿第二次获得车手年度总冠军殊荣，而梅赛德斯-AMG车队更是时隔大半世纪，再次获得车队总冠军。而与此同时，法拉利三度换帅，小车度面临财政危机，自由市场提前迎来人事地震……我们不禁要问，这道方程式，还有人能解开吗？
历史上第一次，中国人成为了一级方程式赛车车手。中国车迷现在有一位“主场英雄”可以令他们全年欢呼。周冠宇表示，F1相比F2而言要求肯定更高，F1明年会有23站比赛，这就意味着每一周和每一个月都会更加忙碌，自己需要不断调整适应。
一级方程式车队是价值数百万甚至数十亿美元的公司，其价值不断增加。F1的财务状况比以往任何时候都强劲，据了解，当前的收入水平已超过30亿美元。这导致F1车队的利润率增加，据估计，法拉利是最有价值的车队，价值39亿美元，领先于梅赛德斯的38亿美元。
最近美国体育财经网站sportico.COM报道了一级方程式10支车队的最新估值情况，在这份榜单中，本赛季更换了车队领队的哈斯车队在估值方面基本保持了去年的同期水平，估值约为7.1亿美元，这与美国车队去年的积分排名大幅下滑有关，所以排在估值排行榜的最后一名并不令人意外。
