锐世体育讯 红牛车队老板迪特里西-马特施希茨（Dietrich Mateschitz）认为梅赛德斯和法拉利在赛道内外的强大势力正在损害F1这项运动。梅赛德斯和法拉利这两大制造商近几年统治了F1。由于他们的引擎表现强劲，他们能够借为客户车队提供引擎的机会从中受益。
本田F1赛车运动总经理山本政志表示，与迈凯伦F1车队的合作为红牛F1车队的成功奠定了基础。本田自2015年携手迈凯伦车队重返F1赛场，本田F1引擎的动力和可靠性都不及竞争对手，本田与这支英国车队在2017赛季末不欢而散。
对于大多数观众来说，了解F1车队最直观的方式，莫过于比赛时通过现场或是电视转播画面，感受围场内速度与激情的比拼。其实一个F1车队，远不止我们在赛场上看到的人数规模。从最前端的赛场到后端的工厂以及其他行政管理部门，一个F1车队少则三五百人，多则上千人。
威廉姆斯F1车队技术总监帕特-西蒙兹认为，在空气动力学方面造诣极深的红牛是2017款F1赛车外形设计的领导者，其它F1车队将追随其后。受到大幅修改的2017赛季F1新规的影响，F1赛车将在现有基础上加宽前翼和尾翼，重新设计车身套件，并采用更宽阔的倍耐力轮胎。
来源标题： 红牛领队谈1号弯事故：维泰尔应该回去看看回放 红牛车队的经理霍纳认为，维泰尔在指责科维亚特在中国大奖赛第一弯时的行为时，应该换位思考。17日的大奖赛结束之后，维泰尔在休息室内对获得季军的科维亚特大声指责，数次打断了科维亚特的辩解。
今年F1车手市场最大的悬念无疑是维斯塔潘是否会在年底转会梅赛德斯，很多人表示质疑，但随着2026版引擎规则的引入以及红牛自研引擎相对滞后，这个可能性是存在的，而且很大。如果维斯塔潘决定前往布拉克利，那么这会对2026年的车手市场造成哪些影响？
