看过了这辆比亚迪秦L的防撞梁和底盘情况，发现与秦PLUS相比，有了不小的进步。那内饰部分如何呢？今天就来聊聊。车门结构锻造铰链，一体车门秦PLUS的车门铰链是日韩系常用的冲压件，现在秦L换成了欧洲车常见的锻造件。
这辆比亚迪秦L的底盘如何呢？今天就把这辆车的底盘拆开，一探究竟。底盘平整这辆车的底盘平整度不错，有塑料护板，起到防尘和扰流的作用。对比秦PLUS，秦L的动力布局基本相同，第五代DM-i混动系统应该更多的是软件层面的优化调校。
这辆比亚迪秦L的内部做工用料如何？会不会偷工减料呢？我们今天就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，一起来看一看！前防撞梁双层辊压钢板拆开前保险杠，内部有一根双层辊压钢板前防撞梁，厚度为1.62毫米，能覆盖车头的82.42%。
比亚迪秦L DM-i 5.0技术大揭秘：说好的“千里马”怎么成了“小毛驴”？各位看官，今天咱来聊聊最近汽车圈里的一个热门话题——比亚迪秦L搭载的DM-i 5.0技术。这技术啊，就像是比亚迪给咱们准备的一匹“千里马”，可是，这“千里马”似乎有些“马失前蹄”啊！先说说这DM-i 5.
将底盘掀起来之后，我们能够明显看到它的一个电池护板，整体的底盘做的相对来说很平整的，不仅可以提升经济燃油性，也可以解决在行驶中一些空气绕流，还能在行驶的过程中保护底盘，以防小石子对于电池和底盘的磕碰等等。
