5月4日，外媒报道称：中国汽车产能过剩，内耗严重，4000万产能，123个品牌，只有2200万买家，中国汽车正在寻求全球出口，以释放产能。外媒称，在中国，汽车制造商目前拥有每年生产约4000万辆汽车的产能，但中国消费者每年仅购买约2200万辆汽车。
【文/鲍韶山（Warwick Powell），翻译/陈佳芮】 一个多世纪以来，汽车一直吸引着人类的想象力。它们是艺术品、工程奇迹，是国家实力的象征，更是创造就业和财富的行业；汽车既是一种交通工具，也是造成城镇交通拥堵的原因之一，还是碳排放的重要来源。
中国市场学会理事经济学教授 张锐张力 摄美国对中国新能源汽车加征高额关税的政策正在快速落地。除了将关税税率从目前的25%提高到约100%外，所有进口到美国的汽车还要征收2.5%的额外关税，这意味着中国对美出口电动汽车的总体关税将升至102.5%。
5月28日，中国公共外交协会在北京举办“临甲7号沙龙”专题吹风会，邀请业界人士介绍“中国新能源发展、应用及其世界意义”并同中外记者座谈交流。中国新能源汽车产业是否存在“产能过剩”？中国政府是否有对新能源车企进行补贴？美国对中国电动汽车加征关税影响几何？
文|青的蜂正在举行的2024（第十八届）北京国际汽车展览会上，新能源汽车备受关注。多名中外车企负责人表示，汽车市场更紧密融合的趋势不可逆，各国车企应开放合作、良性竞争，做“竞争队友”而非“竞争对手”，共同做大新能源汽车产业蛋糕。
中新社北京5月28日电 (记者 郭超凯)近期一些西方政客炒作所谓中国新能源“产能过剩论”。在28日举行的“临甲7号沙龙”交流会上，与会的业界专家指出，现阶段新能源汽车的渗透率还不高，国际市场对新能源汽车需求旺盛，所谓“产能过剩”的说法还为时尚早。
天津大学马寅初经济学院创院院长、卓越教授，国家能源、环境和产业经济研究院院长，北京大学中外人文交流研究基地学术委员张中祥出席会议，并围绕中美欧就中国电动汽车产能过剩争议做出回应，就中国在全球产业链中形成的优势及原因，欧美指责中国产能过剩背后的真正动因作出分析。
近日，外媒频频爆出关于中国新能源汽车产能过剩的声音。美国财政部长耶伦此前访华时也谈及此议题，其后美国宣称从8月1日起，对从中国进口的电动汽车、动力电池、光伏组件等产品加征关税，其中，电动汽车的总税率将达到102.5%。中国新能源汽车产能真的过剩吗？
导读 近年来，中国已成为全球新能源汽车行业的领导者，但却引发了欧美政客关于中国“产能过剩”的指责。事实上，价廉物美的中国新能源汽车产品促进了国际新能源汽车市场的持续增长，改变了过去新能源汽车因价格过高而难以普及的状况，为全球绿色产业转型做出了贡献。
当前，上海新能源汽车产业发展正处于重要的战略机遇期，产品快速进入国际市场，同时又面临关税打压、出口下行等一系列不利因素的挑战。民革上海市委提交相关提案，建议在科技创新、市场布局、贸易环境等方面进一步提升优化。
新华社柏林5月15日电专访｜“中国新能源产能过剩论”并无可靠依据——访德国汽车工业协会主席穆勒新华社记者李函林车云龙德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒日前接受新华社记者专访时表示，“中国新能源产能过剩论”并无可靠依据，目前中国汽车出口数据不支持“产能过剩”这一论断，德国愿同中国
界面新闻记者 | 刘嘉欣近期中国汽车行业陷入产能过剩的质疑，瑞银的一份报告指出，过剩产能主要集中在传统燃油车制造商和小型电动汽车制造商，头部电动汽车制造商、中国自主品牌则拥有较高的产能利用率。瑞银通过对上市的中国汽车品牌分析后发现，近三年整体汽车产能利用率从70%升至74%。
