中泰铁路一期工程还未过半，泰国便迫不及待批准二期项目，这条高铁战略意义巨大，未来泰国很有可能借此重塑“国运”，反之还在犹豫不决反复横跳的越南和柬埔寨，却极有可能错过大好机会，落得满盘皆输，那么，这条中泰铁路究竟有何重要价值?
泛亚铁路，它是三条线，也就是东线、中线和西线。东线，就是从我们广西、云南，通向越南，然后一直到越南的南部-胡志明市。中线，就是我们中老铁路，现在已经通了，然后再往南，到泰国，再到马来西亚，再到新加坡，如果中线要再带上的话，那就是柬埔寨。
中南半岛，自古就是中原王朝控制南海的战略要冲，同事也是诸多朝贡国的来源，而到了今天，这片土地上坐落着越南，老挝，柬埔寨，泰国，缅甸，马来西亚和新加坡7国，而这几个国家里不仅有四小龙之一的新加坡，也有四小虎的泰国和马来西亚，但是他们这些小国之间都2021年了，至今都只有公路相连，而没有一条成熟的铁路网串联彼此，中国的货物至今仍然有2/3需要通过海运经过马六甲海峡才能进入印度洋。
泛亚铁路因为泰、越、缅的疑虑而步履维艰，如何破局？个人认为目前最佳的方案是优先建造中老柬铁路（昆明-万象-金边），并俟机延伸到越南胡志明市。中老铁路的建成已形成示范效应，而柬埔寨对泛亚铁路的渴望最热切。柬埔寨一向信任中国，所以建这条线阻力最小。
