看到标题的伙伴们会不会在想，公社君会不会过之杞人忧天了?尽管说电气化的时代如今愈演愈烈，但内燃机还没有到论“生死”的时候，即便市场的占比份额就不难看出，内燃机的确正遭受前所未有的困难，其实归根结底原因很简单，未来即便数十年再如何演变，节能、减排都是坎，技术及研发成本也越来越高;
在“双碳”背景下，内燃机行业发展的新方向是高效、低碳、清洁燃料的多元化。在“双碳”背景下，随着各国排放法规不断趋严以及大量车企“重心”转移，相比发展前景一片大好的全面电动化，内燃机行业成了一些舆论认为的“夕阳产业”。
2018中国电动汽车百人会论坛已过去数日，但行业内关于内燃机未来发展命运的讨论仍在持续。明确电动化、智能化的方向的同时，也**“应该实事求是地看到，内燃机在相当长的时间当中，特别是对于我国大客运、大货运、大船运、大农业等领域，内燃机将会以独立驱。
汽车工业发展的一个多世纪，其中最主要的课题就是提高内燃机的热效率，目前内燃机的最高热效率是43%，但是在上世纪50年代，发动机的热效率就达到了30%左右，但是随后的70年，内燃机的热效率仅仅提升了13%。
