【小鹏汽车与大众汽车集团正式签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议】财联社4月17日电，小鹏汽车官微17日消息，2024年4月17日，小鹏汽车与大众汽车集团正式签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议。
北京商报讯（记者 刘洋 刘晓梦）4月17日，小鹏汽车与大众汽车集团签订电子电气架构技术战略合作框架协议。在本次战略合作中，小鹏汽车与大众汽车集团将基于小鹏汽车最新一代电子电气架构，联合开发并将其集成到大众汽车在中国的CMP平台上。
电子电气架构包含了车上所有的硬件、软件、传感器、执行机构、电子电气分配系统，电子电气架构是通过系统集成化的工具把这所有的内容整合到一起，它包含了最软件设施、硬件设施和高效的动力和信号分配系统三个基础的要素，在软件设施和硬件设施具备基础上还要一套高效的动力和信号分配系统把这些软件和硬件有机地结合到一起。
4月17日，小鹏汽车与大众汽车集团正式签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议。据悉，小鹏汽车与大众汽车集团将基于小鹏汽车最新一代电子电气架构联合开发新的电子电气架构，该架构将被应用在大众为中国市场开发的CMP平台上，并从2026年开始量产装车。
电子电气架构的变迁也是从车辆分布式电子电气架构【我们叫Distributed EEA】到域控制架构，Domain centralized EEA再到今后的Vehicle Centralized EEA车辆集中电子电气架构，这是时代发展的必然。
本周，随着车企“银十”销量战报陆续发布，以新能源汽车为主要产品的自主品牌销量创出新高，而以燃油车为主要产品的合资品牌市场份额继续下滑。关于合资品牌失去市场份额的议论再起。有些观点甚至直接把合资品牌与自主品牌简单对立起来用以解读市场数据。
“小”与“大”的牵手又有了新进展。 7月22日，小鹏汽车-W（09868.HK）公告表示，与大众签订了电子电气架构技术战略合作联合开发协议，双方将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB平台开发电子电气架构。
从1.0时代的机械车、2.0时代的电动车，到3.0时代的智能车，中国汽车工业正在加速变革，智能汽车日益成为用户需求驱动下的出行服务载体，智能座舱、智能驾驶、智能云服务等功能的发展，产生了OTA更新、大量数据处理和信号传输的需求，对算力和车辆安全提出更高的要求。
