9月19日，工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门，对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见。新版《电动自行车安全技术规范》有何变化？与现行标准相比，这次的“新国标”，做了一些方面的改进和提升。
我国是电动车使用大国，无论大小城市还是乡镇农村，电动车都是常见的交通工具，作为普通人用来上下班代步、接娃买菜通勤的电动车，具有便宜简单、灵活实用等优点，并且，电动车的发展，也在不断迎合车主的需求，也因此，电动车不同时期迎来了不同标准，目前最新的就是2019年实施的《电动自行车安全技术规范》，也就是我们所说的电动车新国标。
“2024年上半年发生的电动自行车火灾大概有一万多起，蓄电池引发火灾占比54%以上，其中蓄电池在热失控中的占比高达65%。蓄电池热失控的产生与蓄电池设计和制造水准、人为引起的撞击、老旧电池损伤的积累、电池使用寿命等因素密切相关。
“我的‘小电驴’还能上路吗？”北京的陈女士询问到。日前，电动自行车新国标修订完成并发布，将为民众提供更安全、更智能的出行工具，老旧电动自行车可以通过以旧换新再使用。2024年，电动自行车以旧换新超过138万辆，2025年电动自行车以旧换新将继续实施。
电动车是我国第一大交通工具，无论是在保有量，还是每年的销量来看，它都是，这其实一定都不让人意外，毕竟，无论是在城市，在农村，电动车都是道路上主流的车型，尤其是近2年，电动车每年都在国内卖出超4000万辆，比汽车多了一千多万辆。
21世纪经济报道记者 缴翼飞 北京报道我国是全球电动自行车生产、消费大国。工信部的数据显示，目前国内电动自行车社会保有量已超3.5亿辆。国家统计局数据显示，2023年，包括电动自行车在内的助动车制造行业规模以上企业738家，年产量4228万辆，近5年产量年均增速为11.8%。
小电驴”有了新国标。1月13日,工业和信息化部等五部门组织修订的《电动自行车安全技术规范》正式发布,将于2025年9月1日起实施。相比旧版,新标准在安全方面要求更加严格,将助益“小电驴”走好“安全路”。数据显示,我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆。
