央广网北京3月15日消息（记者 黄昂瑾） “我今年还找过Gofun共享汽车，但车很少了，最终也没找到。”湖南长沙的陈女士告诉央广网记者，“2020年我使用过几次共享汽车，有首汽的、北汽的。”陈女士的经历似乎印证了近日首汽集团旗下新能源汽车分时租赁平台Gofun被曝全国撤项的传闻。
按照Gofun APP的指引走进郑州绿地圣美利亚酒店地下车库，只找到了一台车身外贴着Gofun标志的捷达VS5轿车。搜遍郑州全城，在Gofun APP里也只能找到约100辆汽车，其中绝大多数是河南当地汽车租赁公司挂牌运营的捷达和宝来，主要提供日租服务，而非分时租赁。
在共享经济浪潮下顺势而生的共享汽车平台之一Gofun出行于2018年3月入驻杭城，几个月时间火遍杭州大小商圈，开设网点近百个，投入车辆近千辆。当年的风光仿佛还在眼前，如今它却已举步维艰，甚至传出关停消息。记者在杭州实地探访发现，Gofun的生存状况确实不容乐观。
共享汽车，终究还是“倒”了。据Mob研究院数据显示，截至2020年11月，共享汽车老大EVCARD的业务租赁时长跌出前三。而作为共享汽车的“老对手”，神州租车、联动云租车、一嗨租车凭借长时租赁业务，牢牢占据2020互联网租车平台的用户时长前三。不止是数据层面的“落后”。
共享汽车曾经在全国各大城市迅速扩张，但后续又有多家企业曝出押金难退等问题，纷纷退场，行业一时沉寂。近日，首汽集团旗下的出行品牌GOFUN科技宣布完成B轮融资，并将打造出行及车辆服务管理一体化科技平台。重转轻的模式能否唤起行业升级？共享汽车行业如何才能走向良性发展？
图片来源@视觉中国钛媒体注：本文来源于微信公众号iFeng科技（ID:ifeng_tech）, 作者 | 薛星星、刘嵌玥 ，编辑 | 于浩，钛媒体经授权发布。凤凰网科技独家获悉，共享汽车头部品牌 GoFun 科技 CEO 谭奕已于今年 1 月底离职。
