央广网上海3月18日消息（记者林馥榆）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，3月17日，由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”掘进至第2500环，突破5000米大关，距离江心仅剩660米。
记者从中铁隧道局获悉，3月17日沪渝蓉高铁崇太长江隧道的掘进工作取得重要进展，世界最大直径高铁盾构机“领航号”掘进突破5000米。世界最大直径高铁盾构机“领航号”在掘进施工。（受访者供图）崇太长江隧道盾构段采用“领航号”盾构机掘进施工，盾构机刀盘直径15.
来源：中国新闻网 中新网上海12月7日电 (谢梦圆)由中国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”6日掘进至第1500环，到达3000米大关。该隧道由沪杭客专公司建设、中铁隧道局施工，项目建成运营后，将实现高铁穿越长江不减速的成果。
3月17日，沪渝蓉高铁崇太长江隧道的掘进工作取得重要进展，世界最大直径高铁盾构机“领航号”掘进突破5000米。崇太长江隧道盾构段采用“领航号”盾构机掘进施工，盾构机刀盘直径15.4米，是目前世界最大直径高铁盾构机。
于泊升 济南报道近日，济南市黄岗路穿黄隧道工程迎来又一节点，世界在建最大直径水下泥水平衡盾构“山河号”首件完成吊装下井，开始拼装施工，计划9月份实现盾构始发。济南市黄岗路穿黄隧道工程南起蓝翔中路，终点与在建国道309互通立交相衔接。项目全长约5.8公里，其中隧道段长约4.
3月17日，由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”掘进至第2500环，突破5000米大关，距离江心仅剩660米。据中国铁路上海局集团有限公司介绍，崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁控制性工程之一，连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.
今天（12月6日），由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”在沪渝蓉高铁控制性工程——崇太长江隧道掘进突破3000米，标志着隧道建设进入全面高速智能掘进阶段。在长江入海口河段水面下，世界最大直径高铁盾构机“领航号”正以平均月600米的速度掘进。
新京报讯 据“上海发布”微信公众号消息，中国铁路上海局集团有限公司介绍，3月17日，由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”掘进至第2500环，突破5000米大关，距离江心仅剩660米。
记者从中国铁路上海局集团获悉，今天（4月29日），在万里长江的入海口上海市崇明区，由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机顺利始发 ，正式开启越江之旅，标志着上海至南京至合肥高铁沪宁段目建设取得重大进展。
齐鲁晚报·齐鲁壹点 于泊升近期，济南各重点项目在节后陆续复工，逐渐掀起“项目提升年”大干快上的施工热潮。2月18日，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者前往济南黄岗路穿黄隧道，探访该项目如何通过应用世界最大直径盾构机等先进工艺，克服施工难点，穿越地上悬河。
近日，全球最大直径盾构机“山河号”在济南黄岗路穿黄隧道加速掘进，月进尺(盾构机一个月内向前推进的距离)突破426米，刷新17米级超大直径盾构施工的最快世界纪录。目前，“山河号”盾构机已累计掘进910米。
记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，3月17日，由我国自主研制、世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”掘进至第2500环，突破5000米大关，距离江心仅剩660米。崇太长江隧道是上海至南京至合肥高铁控制性工程之一，连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.
新华社 2025年3月16日，沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机管片吊装施工现场。新华社发（中铁隧道局供图）当日，由沪杭客专公司建设、中铁隧道局施工的沪渝蓉高铁崇太长江隧道掘进突破5000米，距离江心仅剩660米。崇太长江隧道采用“领航号”盾构机掘进施工，盾构机刀盘直径15.
崇太长江隧道，是新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段的关键控制性工程。这条隧道不仅是全球首条实现高铁“过江不减速”的隧道，同时也是长江流域已建和在建工程中开挖最深的隧道。目前，崇太长江隧道建设正如火如荼。隧道贯通后，将结束崇明岛不通高铁的历史。
