铁路在我国一直是重要的交通基础设施和战略资源，为国家的安全稳定和发展立下了汗马功劳。我国铁路至今一共实行了6次大提速，从1997年第一次大提速前均速不足50公里每小时，到2007年第六次大提速后达到了200公里每小时。
你不得不佩服老祖宗的智慧，中国高铁用一招“二桃杀三士”的经典阳谋，一夜之间让德国西门子的股价暴跌17%，把全世界最强的高铁技术收入囊中，让全球都大为震惊，这一招，看上去漫不经心、不动声色，实则暗藏杀机，你就是再聪明，也忍不住往里跳，究竟怎么回事呢?
铁道部曾经采用中国古老的智慧，使出“阳谋”二桃杀三士，谈判引进当时国外最先进的高速动车组技术，不仅仅使得当时的西门子谈判团队被就地解职，其公司的股价一度狂跌17%，还迫使德国的西门子公司不得不乖乖把每列动车组高达3.9亿欧元的技术转让费降低到了0.8亿欧元以内。
《中国经济周刊》 记者 郭志强 | 湖南报道根据中国国家铁路集团有限公司近日公布的数据，中国铁路总里程将突破16万公里，高铁里程近4.6万公里，稳居世界第一。从落后到跟随再到引领，中国铁路走过了一条漫长而艰难的科技自立自强之路。
2003年，秦沈客运专线上一列国产“中华之星”动车组以250km/h呼啸而过，车头却因密封不严渗入雪花，驾驶舱仪表盘结满冰霜。彼时，中国铁路平均时速仅55公里，22个外国高铁制造商手握专利壁垒，德国ICE、日本新干线与法国TGV分割全球市场。“用市场换技术，这条路必须走成！
