WEY之于长城，领克之于吉利，一度都是国产车走向高端领域的黎明曙光，两者上市之初销量都呈现出了强劲上升的状态，也都有过单月销量破万的辉煌壮举，但历经四年，相比如今领克销量上的逐渐稳定，如今的WEY品牌销量持续疲软，大有败走麦城之势。
曾经的领克，绝对是很多自主品牌眼中的“别人家的孩子”，领克汽车2021年完成销售22.05万辆，同比增长25.68%，是最有希望冲击高端的自主汽车品牌，但是如今领克正面临着严峻的销量下滑窘境，且前景不甚明朗。
目前两个品牌旗下最贵的车型分别为5月份刚刚上市的领克05，和去年成都车展上市的WEY VV7 GT，它们的售价区间几乎重叠，都在20万左右，并同为轿跑SUV，可以算的上是直接竞争对手，也均可以代表两个品牌当前的核心竞争力。
说起这两年的国产SUV，长城这位老玩家可谓是玩的是炉火纯青，除了油耗方面有些吝啬于纳智捷大7之外，其它无不优点。就好比说旗下的哈佛吧，一系列产品都挺优秀，但是也不可能让它一家独大是吧，可以说它也迎来了最亲的一位敌人领克。
区隔不明，卖不上价近来，长城旗下高端品牌WEY最新产品摩卡打出智能牌，称将搭载L3级别自动辅助驾驶，并聘用任正非女儿姚安娜为“首席智能体验管”。然而，在车主普遍看重的保值率上，WEY却不尽人意。曾有车主公开表示，20万的VV7买了不到半年，但在转手15万都卖不出去。
坦克系列让长城把国产车的价格再一次卖到了30万以上，上一次卖30万左右的应该是魏牌P8。魏牌是长城打造的第一个高端品牌，魏建军甚至还说过魏牌是中国的豪华品牌，魏牌的首款车型VV7的市场表现很出色，上市初期的月销量都超过万台，当时甚至还找了C罗代言魏牌。
