2016年3月广州拟立法禁摩，在长达数年的对电摩及非机动车的管理终于走到了立法规这一步，从开始禁摩的年头，摩的司机和管理者的矛盾就愈演愈烈。一方面管理者要维护道路安全，保证行车及行人的安全。另一方面，摩的司机为了生存，养家糊口必须要从事这行工作。
日前，由西安市自然资源和规划局主编，西安市城市规划设计研究院编制的《2022年西安城市交通发展年度报告》（以下简称《报告》）正式发布。《报告》显示：2022年末，西安市机动车保有量达到485.45万辆，增幅9.0%，其中，摩托车49.72万辆，较上年增加41.5%。
算起来，中国禁摩已经有38年了，然而，自从禁摩政策出台以来，争议就一直没有停止过。作为世界第二大的摩托车市场，根据中国摩托车商会公布的数据显示，2022年，我国摩托车产销量达2129.22万辆和2142万辆。
最近，长城汽车新研发灵魂SOUO首款摩托车预计10月交付上市，魏建军董事长先做了一波代言，认为禁摩的城市年轻人少，经济也不够活跃。其实摩托车承载着一辈人的记忆。以前道路不好，国家汽车产业也没有这么发达，人们代步工具主要是各种摩托车。
在您开始阅读之前，可以用您的发财手点一点“关注”吗？每天我都会给您带来些不一样的料，保证您耳目一新，精灵在此恭候您的加入哦！今日，精灵在某乎上看到一个热门话题：为何国外随处可见的摩托，国内却是直接禁摩、限摩，而不是监管摩托车呢？
