【文/观察者网 王一】“重振美国造船业”“ 让这个行业回归美国，这是它应有的归宿”是美国总统特朗普及其政府本月初喊出的口号。除了计划在白宫设立造船办公室并提供特殊的税收优惠之外，美国政府上月底还使出一条“毒计”，拟对中国制造的船只进港征收最高150万美元的所谓“附加服务费”。
参考消息网3月5日报道彭博新闻社网站3月1日刊登题为《美国试图抗衡中国的海上主导地位》的文章，作者是克里斯·安斯蒂。文章摘编如下：自20世纪90年代以来，中国已成为全球首屈一指的造船大国，拥有全球领先的航运企业。
来源：环球时报 【环球时报特约记者 王逸】由于“难以跟上中国造船业的步伐”，美国正寻求在日韩两国资本、技术人员的帮助下，重启已经关闭或闲置的美国造船厂。资料图：当地时间2023年7月20日，美国费城，拜登参观问费城造船厂。
曾经的“造船霸主”已落后中国几百倍这几天，被提名的美国海军部长约翰·费伦透露，总统特朗普凌晨还在给他发信息。这是因为啥愁得睡不着？答案不是退不退出北约，也不是本周的美乌新一轮会谈，而是因为海军战舰的斑斑锈迹。
本报记者 李 萌在美国政府宣布重振美国造船业后，美国议员已提出多项法案，旨在增强美国造船能力，并将船舶建造外包给盟国。韩国《朝鲜日报》10日报道称，韩国造船业瞄准了美国海军的合同，但美国政府同步提出的打压中国造船业的政策又令韩国造船业界“进退两难”。
近段时间，美国海军舰艇远赴海外寻求维护保养服务的消息引发关注。据美国“海军新闻”网站报道，美海军后勤支援舰“沃利·施艾拉”号近日抵达韩国造船厂开展例行检修，这是韩国企业首次为美国海军舰艇承担维护、修理和大修业务。
时 雨美国海军部长德尔·托罗不久前访问了日本和韩国的大型造船企业，在与每一家企业的高管会面时，他都抛出一项相同的建议——投资美国。具体而言，他希望日韩大型船企在美设立子公司和投资造船厂，进而帮助美国重振造船业。
