界面新闻记者 | 张熹珑国内首条投入商业运营的氢能源有轨电车停运引发关注。根据“高明有轨电车”公众号消息，8月6日起，佛山市的高明现代有轨电车示范线暂停运营，设备设施需安排检修。高明有轨电车的运营公司为佛山市高明现代轨道交通建设投资有限公司（简称“高明现代轨道公司”）。
高明有轨电车全长6.57公里，南起沧江路与中山路交叉口，北止于西江新城智湖。到底该线路对沿线交通的分担有没有达到预期的效果？会不会对现行交通带来负面影响？南都记者进行了实地走访调查。行人在安全区域等待红绿灯。
高明有轨电车项目从规划之初就被寄予厚望：内联，密切高明荷城老城区与西江产业新城之间的联系；外联，通过规划接入佛山地铁2号线二期更好地融入佛山主城区，乃至珠三角轨道网。然而，开通运营至今3年零3个月，现实却略显“尴尬”。
近段时间，南都对于高明有轨电车的运营现状和未来走向持续进行追问，3月24日，高明区交通运输局组织人大代表、政协委员、行业专家和媒体代表就有轨电车的运营发展进行了一次交流座谈会，值得注意的是，作为问题提出者的南都并未被邀请参加。
高明有轨电车首期工程总投资高达8.38亿元，若按2020年的票价收入计算，需连续运营1523年方能收回投资。在广东省佛山市高明区，全球首条商业运营的氢能有轨电车示范线曾引人瞩目。近日，这条现代有轨电车示范线（下称“高明有轨电车”）宣布暂停运营。
1月25日，乘客乘坐k508路公交。/黎汉沿摄记者2月29日从区交通城管局获悉，高明2016年将积极探索新公交体制改革模式，全面推广定制公交服务，配合建设全市智能公交管理平台，并更新公共自行车500辆，构筑起“公交+自行车”的出行模式。
短评针对市民接连反映的高明有轨电车客流量小、班次少等问题，3月21日，南都佛山团队推出调研报道《六问高明有轨电车何去何从》，探讨项目的运营困境与来路去向。客流量小、班次少、运营费用还贵，这恐怕无论如何都很难称得上一次高明的示范。
高明汽车站设置了新能源公交车无线充电装置。/佛山日报记者黎汉沿摄 佛山日报讯 见习记者黎翠怡报道：近日，高明新能源汽车充电设施项目首期工程进行公开招标，首期工程范围覆盖6个汽车客运站点，共设置20个无线充电位和70个有线充电位，将能为区内新能源公交车提供配套服务。
来源: 佛山日报全媒体 日期：2015-06-30 编辑：HalleyKong 字号: TT高明今年新增8条公交线解决工业园区、景区运力不足等问题佛山日报-佛山在线讯 记者毛蕾报道：下半年高明将计划再新增6条公交线路。
近日，高明区公共自行车系统二期工程完工，扩容后的自行车站点已成功上马为市民服务。公共自行车这种2年前市民还较为陌生的新公共交通系统，在高明区内已逐步走向成熟。 事实上，近年来正在悄悄发生变化的公共交通系统不止公共自行车一项，公交、的士等其他的公共旅客运输服务都在逐步完善。
佛山日报讯 见习记者刘晓丽报道：高明新能源汽车使用无线充电即将成为可能。昨日，记者从区经济和科技促进局获悉，目前高明区正与中兴通讯合作，拟在区内公共汽车站建设无线充电设备，并将于7月初开始试运行于两辆纯电动新能源公共汽车。
入职门槛高、工作时间过长导致司机缺口大 10月8日，507路公交车司机驾车从区客运站开出。/佛山日报记者黎汉沿摄 佛山日报讯 见习记者黎翠怡报道：近年来，高明公交行业不断发展，公交线路及车辆数增加。记者昨日从区汽运公司获悉，高明公交车司机缺口多达70人。
