中央成立了支援小组，谷牧同志负责，李富春、薄一波副总理兼管，军委大力支持;周恩来总理亲自草拟名单，由中共西南局第一书记李井泉任主任，国家计委第一副主任程子华、中共西南局书记处书记闫秀峰任副主任，下半年毛主席提议彭德怀任副主任，后钱敏任副主任，委员有国务院各部和四川、贵州、云南3省负责人等22人，办公机构设在成都;
当时数万吨的机器是靠人抬着上山，路太窄了没有办法，有人掉下山，崖后面的人就补上去，隧道遇见塌方洪水都是常态，在修建沙马拉达隧道时，曾一夜之间涌水整整有12000吨，工人们用石头和沙子甚至用自己的身躯堵住了涌水点，就这样35万大军用血肉之躯修建起一条震惊世界的钢铁长城。
成昆铁路始建于上世纪50年代，在勘测阶段提出了东、中、西三条线路走向方案，因为当时渡口市的建设已经提上日程，同时西线方案穿越众多少数民族地区，且利于沿线丰富的水电、煤炭、矿产、森林等资源的开发，使得路网布局更为合理，最终选择了建设上更为困难的西线。
6月21日，历经2200余天艰苦奋战，成昆铁路扩能改造工程最长隧道——小相岭隧道贯通。成昆线地质复杂，有着“世界地质博物馆”之称，半个多世纪前，老成昆铁路建设者靠钢钎大锤、肩挑背驮，创造了世界铁路建设史上的奇迹。
21日上午8点08分，位于四川凉山州喜德县境内的小相岭隧道经过建设者们6年的努力，终于全线贯通。小相岭隧道是新成昆铁路全线最长、地质情况最复杂、施工难度最大的工程，它的全线贯通意味着新成昆铁路距离全线通车又迈进了一大步。
在享受快捷交通给我们工作、生活带来极大方便的同时，我们不应忘记半个世纪前30万筑路大军历经12年建设， 开创18项中国铁路之最、13项世界铁路之最这段艰辛付出的历史，汲取力量，砥砺前行。他们是成昆铁道奇迹的创造者。
在联合国总部，至今还珍藏着20世纪70年代新中国赠送给联合国的第一件礼物——牙雕《成昆铁路》。成昆铁路全长1085公里，北起四川成都，南抵云南昆明，北接宝成铁路，形成了纵贯我国西南西北地区的交通大动脉。
在那个技术落后的年代，挖隧道，在悬崖峭壁上建铁路，基本没有工具，全都靠人工，老成昆铁路建设者刘克超说，出门就是爬坡上坎，到河里面捞山石也非常艰苦，到洞子里打隧道基本上人工，全部人工打碎钢钎，机器都要两个人抬到，一个人在后面打，很危险，有一次大塌方，两个斗车在顶上把顶压垮了，把底下的人都压在下面去了，伤了五六个人。
12月26日新成昆铁路峨冕段开通运营这标志着全长915公里的新成昆铁路实现全线贯通新老成昆，一日千里新成昆铁路起自成都南站沿途经过四川省成都市、眉山市乐山市、凉山彝族自治州、攀枝花市云南省楚雄彝族自治州、昆明市终至昆明站设计时速160公里中国国家铁路集团有限公司对新成昆铁路采取分
来源：【四川日报-川观新闻】2022年12月26日，新成昆铁路峨眉至冕宁段建成通车，全长915公里的新成昆铁路实现全线贯通运营。这个传奇般的名字有了新时代的新注解。成昆，从来就不只是一条铁路。人们在这里筑路，筑成了一部史诗。时光倒回70年前。
成昆铁路电气化改造施工现场正在建设中的成昆铁路复线工程。黄水安宁河大桥桥墩中国改革开放以来不断地创造奇迹，几乎每一个奇迹都有我们的报告文学作家热情跟进，他们以精彩的文字将其记录下来，见证了一个伟大的时代。《大成昆》也是这样一部作品。
国铁集团有关部门负责人介绍，既有成昆铁路全长1096公里，为国家Ⅰ级单线铁路，设计时速80公里，于1958年7月开工建设，1970年7月建成通车，沿线地质复杂，被称为“地质博物馆”，外国专家一度认为这些区域是修建铁路的禁区。
